性能篇：保时捷Macan与梅赛德斯-AMG GLA 45 AMG

　　保时捷作为老牌跑车制造商曾在勒芒中叱咤风云，也创造了911那般的传奇车型，但真正打动中国消费者走入中国市场的却是一款SUV车型，这在证明保时捷在汽车生产领域经验丰富，制造水平高超以外，其对于市场的把握是最令人佩服的。着重强调公路性能而非越野能力是保时捷卡宴赢得消费者认可的重要原因，如今Macan依旧采用同样的设计思路搅动了紧凑型SUV市场。

　　Macan虽然是保时捷的第一款中型SUV车型，但其造型风格依旧可以看到保时捷经典的设计元素，在整体感觉上“小卡宴”是大家对其的第一印象。倒梯形的进气格栅让这款以老虎为名的车型看起来虎虎生威。发动机舱盖采用整体式设计，整个上半部可以同时打开。目前Macan的发动机舱盖也是量产车中最大的一款铝合金单体结构。

　　在尺寸方面Macan在相近价位同级别车型中处于较大的，尤其是车身长度与宽度，而高度则是最低的。轴距与奥迪Q5相同，这一点也说明了Macan是基于奥迪Q5的平台进行开发，当然从结果上来看两个产品的相似度恐怕也只有尺寸了。

　　Macan的内饰可以说是完全保留了经典的保时捷设计元素并且与当下的其他车型保持一定程度上的统一，一体式的仪表台、对称的中控台设计和倾斜的中央扶手区都是目前保时捷911的显著特征。家族化的设计同时也能降低车辆的生产成本，中控台的众多按钮与仪表盘都与保时捷的其他车型共用相同的部件。

　　Macan的三个车型各自搭配了3款发动机，Macan搭载2.0T、Macan S搭载3.0T、Macan Turbo搭载3.6T，全面使用涡轮增压技术。三款不同的发动机搭配的变速箱都是7速的保时捷双离合变速箱PDK，这款换挡迅速、平顺并且可靠性极高的变速箱让Macan如虎添翼。

　　2.0T的Macan基础车型仅针对中国市场发售，其发动机来源于大众集团，EA888也算是中国消费者的老朋友了，在底盘、操控层面与另两款车型区别不大，但在加速能力上和刹车回馈方面相对更弱一些，与印象中的保时捷形象有些差距。

　　在外观上GLA 45 AMG 4MATIC完全符合我们对一台AMG系列车型的预期，更凶悍夸张的保险杆与进气格栅，丰富齐全的外观配置以及碳纤维饰板的点缀都能让你即使不看车标都能在第一时间辨别出它的独特身份。GLA 45 AMG 4MATIC的中网和格栅设计相比普通版更为干练、动感。目前原厂提供了11种外观可选色，而白色相对车头装饰的反差最大，颇受关注。

　　同级别最紧凑的尺寸会对实用性方面造成一些影响，不过对于操控灵活性来说更短的轴距显然具有先天优势。相对于A 45 AMG 4MATIC来说更高的离地间隙让车辆的通过性更为出色，在日常使用时少了很多顾忌

　　GLA 45 AMG 4MATIC的内饰可谓是摈弃浮华，原厂只提供全黑内饰，在普通车型上的木纹内饰被冰冷的拉丝铝合金饰板取代，当然你也可以多花12000元选装带AMG标识的碳纤维装饰板。

　　带记忆功能的前排座椅包裹性相当好，不过AMG车型的坐姿都不算太低，在驾驶过程中感觉头部会比较压抑，这种情况在A 45 AMG 4MATIC和C63 AMG上更为明显。这种坐姿让人驾驶AMG车型时缺乏一种“驾驶跑车”的感觉。

　　依旧是一个工程师一台发动机，发动机盖板上依旧有着AMG独特的工程师签名板，但2.0升直列四缸涡轮增压发动机对AMG车型来说真是新鲜事儿了，不过这台发动机的动力表现倒是完全没有弱了AMG的名声。6000rpm时265kW的最大输出功率、2250-5000rpm区间内都能输出450N·m的强大扭矩让其成为目前马力最强劲的原厂2.0T发动机。只不过与其他AMG车型相比，直列4缸发动机的声浪就没那么激动人心了。

　　点评君总结：公路行驶特性与个性方面的追求显然会是高端豪华品牌SUV未来的发展方向。从这四台车中我们可以看到有部分车型在追求个性或性能的同时，或多或少放弃了一些空间或者车辆的实用性，然而发现神行在拥有独特个性魅力的同时还可选第三排座椅，这对于家庭用户来说不失为一个好消息。