说了半天20万级别的选手，让我们来看看同样搭载了并线辅助功能的高端小型SUV的新秀奔驰GLA吧：
作为豪华品牌老大哥的奔驰拿全新的A级平台开发了一款名字叫GLA的紧凑级SUV，并以此加入了高端小型SUV的乱斗。那么，这款看起来好像升高底盘A级的GLA，并线辅助功能实用么？车子本身值得推荐么？
如果说外观还能看出其与A级的一点差异的话，那么内饰则变成了彻彻底底的Copy产物。除了中控台多了几个按钮（越野模式，陡坡缓降）能够让你认识到你是坐在一台SUV里面，其他的则都跟同门的奔驰A级一模一样。
▲小图为新C的三幅方向盘，或许GLA也将在不久的将来更新成这样的设计。
▲方向盘还需要手动调节，但考虑到GLA入门级SUV的定位，这也可以理解。
▲除了中控台上多了的越野模式和DSR陡坡缓降，其余的地方确实与A级几乎是一样的，同样一脉相承的还有奔驰扎实的做工。
▲当侧面有车时，并线辅助为小图里的黄色三角，提示你注意安全。当侧面的车辆驶入盲区时，三角为红色，提示你现在千万别并线，并线肯定撞。
由于研发自A级底盘，GLA在拥有一副靓丽容颜的同时也继承了A级十分“紧凑”的车内空间，这使得GLA对待后排空间的诉求时表现的确实差强人意。与此同时硬朗的悬架，有力的引擎和敏捷的变速箱这些理应出现在一台运动型小钢炮身上的特点，GLA却一个不差的继承了过来。配合上充裕的前排空间和不错的后备箱容积，点评君觉得，GLA更适合那些重视享受二人世界，期待买一台精品小车却对通过性有一定要求的年轻家庭选择。
