1本田CR-V

　　【汽车点评·导购·原创】

　　最近四川女司机野蛮并线遭暴打事件闹的满城风雨，现在已经发展到当事人的开房记录都被人肉搜索出来了。咳，所以，如何避免野蛮并线？除了从驾驶安全意识上入手，我相信肯定还有一部分司机连自己都不知道自己并线的时候“别”到后车了。那么，选择一款带有并线辅助功能的车吧，今天，点评君就找了这么四款在各自级别颇有建树的明星车型，不同的是出身，相同的，是它们都带有并线辅助功能，请看：

东风本田 CR-V尊贵版：24.98万

　　2015款CR-V如期来到了我们的身边，依照东风本田的说法，眼前的这台CR-V相比于老款，进步巨大。无论是从2.4升地球梦发动机，还是全新的CVT变速箱，或是充满干劲儿的外观革新和更加丰富的配置，似乎2015款CR-V都透露着一股子自信。

　外观变化较为有限，仅仅是增添了一些提高观感的饰条和更新了一下轮毂的花纹样式。也许是本田认为这代CR-V的外观已经足够经典，没必要大变了吧。

　　小改款CR-V的内饰部分变化也不大，基本保持了老款的布局和结构。

△ 多功能方向盘握感不错，就是包裹物有点儿太硬了，滑手。

△ 空调部分简单易懂，符合逻辑。就是档把有时候会挡住空调面板一部分，较为不便。

△ 倒车影像配合广角摄像头。

　　CR-V位于右侧后视镜下方的这个摄像头很有意思，在向右打转向灯的时候，这个位于右侧后视镜下方的摄像头激活，然后你就能够看到往常盲区的右后侧空间有没有车辆了，这个功能确实为车辆并线提供了方便。

　　CR-V搭载了一台全新的“地球梦”科技发动机，相对于老款2.4升引擎，新款地球梦引擎能够带来186匹马力，243Nm扭矩。其中，最大扭矩提升了9%，燃油经济性提升了8%，同时发动机整体重量还减轻了1.3%。

　　全新改款CR-V继承了老款车型实用充裕的空间表现，同时也有针对性的提高了配置水平，比如盲区摄像头等等一些非常实用的配置也出现在了新款车型的配置表里。顶配车型25万元的价格，对于一台换装了全新地球梦发动机，CVT变速箱，底盘也加强了运动性并且提高了行驶质感的2015款CR-V来说，笔者认为确实不算贵了。嗯，换句话说就是，物有所值。

2标致408

　　东风标致408：18.97万

　　新款东风标致408在去年11月初就已经上市了，不得不说新款408依然延续了法系车一贯的设计至上的造车哲学，凭着其惊艳的外观与时尚的内饰，新款408一下子就吸引了很多潜在客户。但其实这亮丽的外表只是其“秀外”之一，那些第一眼看不到的技术才是新款408“慧中”的地方，就比如我们今天聊到的并线辅助功能。

　　408的内饰也如同外观一样，保持了法国车一贯的传统。并且408是我们今天聊到的车型中，电子辅助功能最多的一位选手，不信？请看：

　　自动启停：停车后，深踩刹车便熄火

　　当你在等红灯时，在D挡下深踩刹车，系统就会自动判断是否满足发动机停机条件，这包括了电瓶电压，冷却水温，是否开启空调等等。当电脑判断一切符合要求时，408就会自动关闭发动机以节省燃料。因为需要深踩刹车来激活，避免了不必要的误操作，相比早前上市的很多车，408的自动启停要更为实用。

 标致宣称这套系统能够为新款408节约10%-15%的燃油，我觉得，反正也没有数据支持，权当一个参考吧

　　除了启停功能以外，自动泊车也出现了：

　盲区监测：看似简单却是安全保障

　　这功能的原理很简单，在408的后视镜下方有个探头，当盲区有车辆存在时，外后视镜上会亮起一盏小黄灯，提示你在这看不见的地方有车，你别轻易并线。

 　　其实说了半天，就这个功能我觉得最实用。无论你开的车多高档，盲区这个东西它永远会存在，也无论你驾龄多久，多有经验，也都会面临盲区并线剐蹭的风险。所以新款408搭载这个功能，我觉得是非常有远见的一个举措。

　　通过对新款408身上搭载的新技术的解读，我们可以看出，未来车辆发展趋势一定是智能化，人性化。无论是自动泊车还是盲区监测，都在为那些经验并不丰富的驾驶者们降低着熟练操作车辆的门槛。希望以后能有更多的新技术出现在408的中期改款车型身上，让这种法式情怀散发出更人性的光辉。

3奔驰GLA

　　奔驰（进口）GLA 260：39.8万

　　说了半天20万级别的选手，让我们来看看同样搭载了并线辅助功能的高端小型SUV的新秀奔驰GLA吧：

　　作为豪华品牌老大哥的奔驰拿全新的A级平台开发了一款名字叫GLA的紧凑级SUV，并以此加入了高端小型SUV的乱斗。那么，这款看起来好像升高底盘A级的GLA，并线辅助功能实用么？车子本身值得推荐么？

　　如果说外观还能看出其与A级的一点差异的话，那么内饰则变成了彻彻底底的Copy产物。除了中控台多了几个按钮（越野模式，陡坡缓降）能够让你认识到你是坐在一台SUV里面，其他的则都跟同门的奔驰A级一模一样。

 ▲小图为新C的三幅方向盘，或许GLA也将在不久的将来更新成这样的设计。

 ▲方向盘还需要手动调节，但考虑到GLA入门级SUV的定位，这也可以理解。

 ▲除了中控台上多了的越野模式和DSR陡坡缓降，其余的地方确实与A级几乎是一样的，同样一脉相承的还有奔驰扎实的做工。

 ▲各种辅助设备齐备，一切都为了您的安全着想。

 ▲当侧面有车时，并线辅助为小图里的黄色三角，提示你注意安全。当侧面的车辆驶入盲区时，三角为红色，提示你现在千万别并线，并线肯定撞。

　　由于研发自A级底盘，GLA在拥有一副靓丽容颜的同时也继承了A级十分“紧凑”的车内空间，这使得GLA对待后排空间的诉求时表现的确实差强人意。与此同时硬朗的悬架，有力的引擎和敏捷的变速箱这些理应出现在一台运动型小钢炮身上的特点，GLA却一个不差的继承了过来。配合上充裕的前排空间和不错的后备箱容积，点评君觉得，GLA更适合那些重视享受二人世界，期待买一台精品小车却对通过性有一定要求的年轻家庭选择。

4

　　福特 蒙迪欧：24.28万

　　作为一款热门中级车，新蒙迪欧无论是外观、动力还是科技配置都有自己的独到之处，以至于在上市一年多后，仍是人们津津乐道的话题。

    内饰方面也延续了未来的外观风格，触控操作很多，整体界面显得简洁，大气。

　　 蒙迪欧在辅助驾驶方面的装备非常完备，BLIS盲区监测功能也必不可少。它的工作原理是通过安置在车辆后部两侧的雷达传感器，来发现隐蔽在驾驶者视线盲区内的车辆，并通过后视镜上的LED灯闪烁加以提醒。在实际使用中，这项功能非常实用，无论是在高速公路还是在拥堵路段都可以让驾驶者快速准确地判断两侧的车辆，及时做出正确的选择。

　　点评君喷两句：

　　从SUV看到轿车，从平民品牌看到豪华品牌，无论是德系还是美系亦或是法系，看来各家厂商对于盲区监测问题都有着自己独到的见解。

　　其实无论你拥有再高端的车载主动安全系统，再完备的并线辅助亦或是碰撞辅助功能，最终起到决定性作用的，永远是握着方向盘的你。无论你再抗揍也好，再嘴硬也罢，因为野蛮并线出了事故，全责方一定在你，到时候赔了夫人又折兵，又是何苦呢？

　　在此点评君还是希望大家都有着一颗谨小慎微的心，毕竟开车不是儿戏，轻则你并线把后车蹭了，给自己的生活添麻烦，重则就像四川那女人一样，被暴揍一顿，那多不好，你说对不？