[汽车点评网 深入解析] 公元2010年已经过去，在这一年间发生了太多让我们记忆犹新的事件。而对于中国车市来说，这一年也无意是颇具转折意义的。政策、战略的变化我就不在此跟大家啰嗦了，还是让我们更切实一些，看看眼下的这些车型吧。
2010年共有200多款车型（车系）改款或者全新车型在国内上市，平均一个月有10几款车型与大家见面，车系的繁荣景象可见一斑。这些车型该如何划分呢，不妨您听我和你聊一聊。本期文章共分为9个小方面，每个方面分别代表一类车型，分别用一个数字成语来表示。
● 车市漫谈之一表人才
所谓“一表人才”，字意上很好解释，在这里用来代表那些受到普遍认可的车型。在2010年，显然并不乏这样的车型，它们在各价位各级别都有覆盖。不过，稍感遗憾的是，自主品牌的车型依然是其中极小的一部分。
十年前，上海通用将一款原型为欧宝可赛的小车引入国内，并取名为赛欧，在当年老三样当道的时代，它开创了十万元家轿的新时代，从此轿车开始快速走进家庭。十年后的2010年，上海通用又将一款新赛欧带到了消费者面前，凭借着国际大品牌的品质及较低的价格，新赛欧得到了很多人的关注并迅速热卖起来。
赛欧外观展示
赛欧的前脸延续了雪佛兰家族的传统，金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，透露出时尚年轻的味道；整车侧面线条前低后高，呈俯冲状。
这四款车型最便宜，并且是唯一的自主车型——腾翼C30的油耗表现有理由让我们鼓励一下。长城汽车这几年在不同级别的车型中都有尝试，腾翼C30作为长城第一次紧凑车型的试水，展现出了不错的综合实力。
腾翼C30外观展示
也许是有意为之，或者是借鉴成功元素，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。
中型车代表：CC
大众的品牌加上相对实惠的价格，CC用其跑车的设计征服了很多持币观望的消费者。国产CC的有点不只这些，它从内饰材质方面也要大幅度高于它的同级别兄弟——迈腾，起码让人觉得很有质感，国产CC的品质同样毋庸置疑。
大众CC外观展示
CC有着“史上最美的大众车”的美誉，也许有些夸张，但见过它的人都会被它的视觉冲击力所震撼，称它拥有“性感迷人”的面孔也不为过；CC的侧面印证了其Coupe车型的特色，修长低扁的车身加上微微上翘的尾翼，勾勒出一副跃跃欲试的跑车姿态，很符合运动车型的外观定位。
说实话，编辑对ix35的好感并不太多，可能是因为过于前卫的外形有些厌烦，或者是技术显得有些陈旧。但这并不妨碍ix35成为一款优秀的城市SUV，驾驶舒适、技术成熟、实用性强，也许，对于老百姓来说，这就足够了。
现代ix35外观展示
ix35最早让我们见识了现代提出的“流体雕塑”的概念，随后的瑞纳等车型也争相运用。ix35运用了大量复杂的流线线条，使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感，特别是前脸全新的六角形进气格栅也显示出了现代最新家族脸谱设计，智跑与之也很相似。
● 一家之言：
不是编辑矫情，虽说是“一表人才”，但也不排除片面的因素。也许它看起来貌似不错，但是究竟是不是“表里如一”，这个恐怕还要区别对待，具体的车型相关信息您可以参照本站具体频道信息。
● 车市漫谈之二话不说
“二话不说”意味着不用说任何废话。马上行动。在中国的车市里就有这样的一类车型，它们虽然受到了无数争议，自身也存在这样那样的问题，但销量却始终处于领先，对于这种“没道理”的车型，编辑也确实觉得没什么二话可说了。
二话不说车型之朗逸
尽管很多朋友对于销量统计存在着质疑的声音，但朗逸能始终保持前三名的绝非浪得虚名。作为上海大众第一款“自主”紧凑车型，朗逸在继承了大众严谨、扎实的品质同时，彻底的走向了家用化的设计风格，从内饰、空间到悬挂调教，无一例外。
雅金色2011款朗逸前脸细节展示
朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现，朗逸的车身整体线条都被设计成圆滚滚的，刚毅的棱角不见踪迹，也许这是更为凸显出家用车的自身定位和那个我们所熟悉的“VW”车标。
二话不说车型之雅阁
仅从市场的覆盖率来说，第八代雅阁无疑是非常成功的。而这里说的街车和价格本身并无关系，完全是老百姓的认可程度和口碑。其实从根本上讲，雅阁还是拥有着不错的运动基因，只是在中国市场它被打造成了更纯粹的舒适商务风格。
雅阁外观展示
第八代雅阁相对前几代车型来说，外形硬朗了很多，锋利笔直的线条给人留下的印象十分深刻，它的外形整体设计源自北美市场的设计风格，最让人津津乐道的是五边形的镀铬中网，尤其是换上粗横条的镀铬格栅，更让前脸看起来刚毅无比，显得十分男人！
二话不说车型之奥迪Q5
又是一款大众集团的加价车型。尽管外界的质疑声从来没有停止过，奥迪Q5却始终屹立在SUV的风口浪尖。诚然，奥迪Q5具备了很高的自身素质，但编辑以为，奥迪Q7积攒下来的口碑，对于它的热销也是十分重要的。
奥迪Q5外观展示
奥迪Q5诞生于奥迪A4的平台，为了保持家族血统，Q5看起来更像是它的老大哥Q7（小号Q7由此而来），或者是变得更强壮的A4。如果你有机会在马路上看见它，一定会被它的气势所折服，高大、威猛这些词形容似乎都不为过。
二话不说车型之CR-V
尽管编辑本人对CR-V并无太多好感，而且也比较反感饥渴式营销策略，但这并不能妨碍它取得不错的销售成绩。更主要的原因，还是与其对国内消费者购车需求的良好把握密不可分。
2010款CR-V外观展示
我们现在见到的2010款CR-V，在外观方面做了一些细微改变：前中网进气格栅升级为了双层式镀铬格栅。车身长度增加了45mm，并增加了一款运动型双五幅运动轮毂。整体改变出的效果还是比较成功的，各个细节被安排的井井有条，更突出了立体感，和更为大气的视觉感受。
● 二者不可得兼所谓众口难调，想要购买更方面都优秀的车型，几乎是不可能完成的任务。难免有所取舍，也总得有不可得兼的抉择，关键还要看您在意什么，从普遍意义上讲，这几款车型受到大多数百姓认可的车型，应该算是成功的。
● 车市漫谈之三教九流
也许很多朋友觉得“三教九流”更像是个贬义词，其实正因为有了形式的多样性，个体的差别性才造就了我们多姿多彩的世界，这其中也包含我们的车市，2010年，对自主品牌来说，依旧是个“发力年”，众多层次不一的车型相继登场。
三教九流车型之帝豪EC8
从关注度的角度来看，帝豪EC8无疑是比较惨淡的，甚至不如它的“小弟”帝豪EC7。除了外在的品牌知名度、宣传等因素，从车型本身来看，帝豪EC8的外观恐怕也是制约其发展的重要因素。一句话，帝豪EC8显得有些太另类了。
帝豪EC8外观展示
如果说“另类”这个字眼有些难懂，那么由图您可以看出，吉利似乎是在有意打造大气的外观感受，大面积的格栅、粗犷的线条，加上本身就处在中型车的尺寸，帝豪EC8看起来十分厚重、宽大，尽管从上翘的大灯线条和一些细节上有意避免，但整体设计似乎还是显得有些呆板。
三教九流车型之哈弗H5
哈弗系列作为长城的主打品牌，群众基础还是相当广泛的，无论是H3、H5都取得了不错的成绩。而从销售来看，团体（H3、H5、M1、M2）“作战”的结果也是的非常不错的。在这其中，编辑最推崇的还是刚刚推出的柴油车型——哈弗H5绿静版。
绿静版和欧风版的外观如出一辙
绿静版和欧风版的外观如出一辙，不但更符合主流的审美观，也更符合长城所宣传的欧洲标准与设计。另外，熟悉哈弗柴油车的朋友应该知道，柴油车和汽油车最大的外观区别在于柴油车发动机罩上有凸起的进气口，而绿静版却并没有采用这种设计，原因主要有二：第一是为了符合欧洲的安全法规，增加对行人的保护，第二就是前置的中冷器效果更好。
三教九流车型之传祺
刚刚结束的广州车展中，广汽传祺算是着实风光了一把，除了铺天盖地的宣传，广汽品牌的号召力也毋庸置疑，当然，还少不了阿尔法·罗密欧的技术基础。只是由于它上市时间不少，对于市场的认可程度还很难说，但在编辑看来，恐怕较高的定价恐怕难逃小众的趋势。
外观展示
外观看起来似乎很熟悉，和广汽旗下的车型很有几分相似，不过重新设计的格栅给人的印象深刻，编辑本人觉得整体还是比较前卫的，而我的同事们却有人觉得不够好看，算是审美因人而异吧。
三教九流车型之荣威350
荣威350还未上市就开始打起“3G网络汽车”的概念，其实归根结底指的就是这套Inkanet车载系统，该系统同样基于上海联通。目前，国内能见到使用车载智能系统的屈指可数。只有，通用、
荣威350外观展示
从外形中我们也能看出来，在多数车型向运动靠拢的同时，荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线，想要打造一种“以静制动”的效果。但是第一眼看上去有些平淡的外形细细欣赏，会发现细节之处让它更有味道。和它的“大哥”荣威550相比，别有一番韵味。
● 三言两语：
严格意义上讲，编辑不算个愤青，但纵观国内的自主品牌市场，情况依然不容乐观，品牌之间的档次也逐渐拉大，具体到车型来说，整体品质、细节做工都还有较大的提升空间，尤其在核心动力方面。
● 车市漫谈之四大皆空
大家不要误会，这里的四大皆空，和“色即是空，空即是色”没啥联系，这里的“空”指的是乘坐空间，对于国人来说，空间无疑是买车衡量的一大要素，毕竟平均普及率在那里摆着，一家出行是个常态。
四大皆空之别克GL8
别克GL8在国内有着悠久的历史，陆地公务舱是人们对它的爱称。而新一代GL8的推出，也算是MPV界的头等大事。刚刚上市不久的新一代车型，与上一代发生了翻天覆地的变化，从外观上就可见一斑。
新一代GL8外观展示
外观上，别克新一代GL8一改往日老气、死板的商务面孔，换上了家族式前脸，显得十分气派。直瀑式进气格栅看上去非常具有立体感，而格栅的轮廓与别克盾牌车标相呼应，而鹰眼样式的多维蓝光前大灯在GL8上显得十分犀利。
四大皆空之新宝马5系加长
全新国产宝马5系此次共上市四款车型，售价区间为48.96-79.16万元，新5系采用了宝马最新一代的技术平台（F11），它在外观及动力系统等方面，较老款车型都有明显变化。尤其是加长了140mm的轴距更是出于中国用户的特别需求。
新宝马5系外观展示
新宝马5系告别了老款5系有些慵懒的外形，迎来了更加凶悍、冷酷的外表，可与宝马7系相似度极高的前脸能否仍让人接受还是个未知数。编辑还是比较喜欢45°斜视的感觉，因为只有在这个角度，突起的发动机罩和腰线才会更迷人。
四大皆空之新阳光
作为东风日产今年重要车型，新阳光已于本届广州车展第一天正式上市，该车共推出6款车型，价格分布为：1.5xe舒适MT 8.28万，1.5xe舒适CVT 9.28万，1.5xe豪华MT 9.28，1.5xe豪华CVT 10.28万，1.5xe尊贵MT 10.28万，1.5xe尊贵CVT 11.28万，价格无疑和现款颐达、骐达重叠。
东风日产新阳光外观
外观上，我们可以看到类似于天籁和轩逸的设计元素，如前大灯组、进气格栅、尾灯组等等，这也可以理解为延续日产家族特性。而在尺寸方面，新阳光车长宽高分别为4426/1696/1514mm，轴距为2600mm，整车大小与颐达相类似。因此说是颐达的接班人也不为过。相比于颐达，新阳光整体感觉更年轻、更时尚。
● 四面八方：
空间是个相对的概念，关键还是要看您具体的用途，如果您要只做代步使用，那完全可以不用铺张浪费，对空间方面斤斤计较。况且，车型的人性化设计也是空间实用性的辅助条件。
