[汽车点评网 深入解析] 公元2010年已经过去，在这一年间发生了太多让我们记忆犹新的事件。而对于中国车市来说，这一年也无意是颇具转折意义的。政策、战略的变化我就不在此跟大家啰嗦了，还是让我们更切实一些，看看眼下的这些车型吧。
2010年共有200多款车型（车系）改款或者全新车型在国内上市，平均一个月有10几款车型与大家见面，车系的繁荣景象可见一斑。这些车型该如何划分呢，不妨您听我和你聊一聊。本期文章共分为9个小方面，每个方面分别代表一类车型，分别用一个数字成语来表示。
● 车市漫谈之一表人才
所谓“一表人才”，字意上很好解释，在这里用来代表那些受到普遍认可的车型。在2010年，显然并不乏这样的车型，它们在各价位各级别都有覆盖。不过，稍感遗憾的是，自主品牌的车型依然是其中极小的一部分。
十年前，上海通用将一款原型为欧宝可赛的小车引入国内，并取名为赛欧，在当年老三样当道的时代，它开创了十万元家轿的新时代，从此轿车开始快速走进家庭。十年后的2010年，上海通用又将一款新赛欧带到了消费者面前，凭借着国际大品牌的品质及较低的价格，新赛欧得到了很多人的关注并迅速热卖起来。
赛欧外观展示
赛欧的前脸延续了雪佛兰家族的传统，金领结标志采用镀铬镶嵌并向前突出，显得非常醒目，使人从远处也能一眼就看出来这是一辆雪佛兰。中网两侧的前大灯大致成平行四边形并向上微微翘起，透露出时尚年轻的味道；整车侧面线条前低后高，呈俯冲状。
这四款车型最便宜，并且是唯一的自主车型——腾翼C30的油耗表现有理由让我们鼓励一下。长城汽车这几年在不同级别的车型中都有尝试，腾翼C30作为长城第一次紧凑车型的试水，展现出了不错的综合实力。
腾翼C30外观展示
也许是有意为之，或者是借鉴成功元素，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。
中型车代表：CC
大众的品牌加上相对实惠的价格，CC用其跑车的设计征服了很多持币观望的消费者。国产CC的有点不只这些，它从内饰材质方面也要大幅度高于它的同级别兄弟——迈腾，起码让人觉得很有质感，国产CC的品质同样毋庸置疑。
大众CC外观展示
CC有着“史上最美的大众车”的美誉，也许有些夸张，但见过它的人都会被它的视觉冲击力所震撼，称它拥有“性感迷人”的面孔也不为过；CC的侧面印证了其Coupe车型的特色，修长低扁的车身加上微微上翘的尾翼，勾勒出一副跃跃欲试的跑车姿态，很符合运动车型的外观定位。
说实话，编辑对ix35的好感并不太多，可能是因为过于前卫的外形有些厌烦，或者是技术显得有些陈旧。但这并不妨碍ix35成为一款优秀的城市SUV，驾驶舒适、技术成熟、实用性强，也许，对于老百姓来说，这就足够了。
现代ix35外观展示
ix35最早让我们见识了现代提出的“流体雕塑”的概念，随后的瑞纳等车型也争相运用。ix35运用了大量复杂的流线线条，使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感，特别是前脸全新的六角形进气格栅也显示出了现代最新家族脸谱设计，智跑与之也很相似。
● 一家之言：
不是编辑矫情，虽说是“一表人才”，但也不排除片面的因素。也许它看起来貌似不错，但是究竟是不是“表里如一”，这个恐怕还要区别对待，具体的车型相关信息您可以参照本站具体频道信息。
