随着SUV在国内市场上十分火爆，自主品牌也加入了其中的角逐，在紧凑型SUV上比较有代表性的就是哈弗的H6以及长安的CS75，而小型SUV上比较有代表性的则是江淮瑞风S3，哈弗H2，长安CS35以及奇瑞瑞虎3，而这其中江淮瑞风S3的月销量居然高居榜首！瑞风S3于2014年8月27日正式上市，其当月销量就以达到2000台，之后瑞风S3的销量走势一路攀升，在五个月的时间之内突破了月销售两万台，而这个名不见经传的屌丝是如何占据榜首的位置哪？接下来点评君就来给大家介绍介绍屌丝是如何完成逆袭的。
瑞风S3是江淮旗下推出的第二款SUV，它被定型为小型SUV，出自和悦A30平台，采用A30底盘系统，发动机系统，刹车系统，而其中和悦刹车距离是38米，十分不错，而我们今天介绍的瑞风S3，同样采用的是和悦的刹车系统。
△ 车身尺寸：长4325MM 宽1765MM 高1660MM 轴距达到了2560MM 车重1210千克。
△ 发动机使用的是江淮自主研发的的1.5L自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩146nm。
在动力上瑞风S3的账面数据还是不错的，但在实际驾驶中只能说够用了，在低档位时油门响应十分快速，属于踩多少有多少的表现，不过在高档位油门不灵敏，比如现在车速90KM/h，档位在6挡的话，如果想加速了就会出现“干吼不走”场面了。
经过我这几天的驾驶，发动机与变速箱匹配得相当好，每个档位之间的衔接很到位，档位也很清晰，离合器踏板力度也很轻，这样堵车的时候就不会发生腰酸背痛腿抽筋了，并且离合的结合点也相当容易掌握。
在日常驾驶中瑞风s3的整体表现不错，方向盘电子助力调教的十分轻盈，这对于女性驾驶员来说应该是个非常好的消息，但这对于男性驾驶员来说就不见得是一件好事了，经过点评君这几天的试驾，感觉可能是因为方向盘较轻的原因车辆会有一些飘。
在城市中行驶瑞风S3对路面上的细小震动吸收的很好，基本不会将多余的震动传到驾驶员的屁股上，不过在经过较大的颠簸时，车尾并不能很好的保证车身姿态，可以感觉到车尾有明显的跳动，没办法谁让它用的是扭力梁哪。
在关闭esp后我们将转速控制在瑞风S3的最大扭矩输出范围内起步，起步的一瞬间可以发现后悬挂压缩的很厉害，并且感觉的车辆会明显的顿一下之后才能进入正常状态。
经过我们实测，瑞风S3的百公里加速时间为11.98秒，在整个加速过程中1、2挡推背感明显，换入3挡之后加速感受明显减弱，不过总的来说12秒的加速成绩还是可以让大家接受的。
在刹车测试中，瑞风S3的前悬挂压缩明显，制动力度是相当不错的，但是不知道什么原因每次将车刹停后抬起刹车踏板的同时车辆会往后坐一下。
我们实测的刹车成绩为39.97m，这个刹车成绩还是相当不错的，正如前文所说的，瑞风S3使用了与和悦相同的制动系统，而这套系统向大家交出了一张完美的答卷。
总结：经过这几天试驾瑞风S3，点评君感觉到我们的自主品牌在不断进步，无论是整车的工艺上还是驾驶感受上都有着明显的提升，虽然还有不少需要改进的地方，但是总的来说瑞风S3的设计还是相当出色的，丰富的配置，驾驶操作难度低，极容易上手，而每月过万的销量就证明了它的努力没有白费。
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