[汽车点评网 导购] 新阳光，让笔者感觉很纠结的一款车型，记得早在年中的时候，日产官方就说过这款车不会再出现新款车型，而在广州车展却推出了其真正的换代车型，真是有中国特色的汽车营销策略呀。
新阳光在本次广州车展上大放异彩，因为中国人对这个名字的熟悉，也因为新阳光超大的车内空间以及更现代的造型，只是新阳光是否可以一炮而红呢？毕竟其在紧凑型轿车市场中的竞争对手都是强有力的，比如高尔夫6、福克斯、科鲁兹以及如朗逸等……让我们来对比一下新阳光和这些热销车型之间的优缺点吧。
新阳光-我们喜欢的：
新阳光的样式可以用迷人来形容，它并没有使用目前汽车设计中已经用烂了的犀利、个性等类似的设计，而是选择了日产汽车一贯的温柔路线设计，或者应该称其为家用外形设计路线。
东风日产阳光
简单而温馨的内饰也是它的杀手锏之一，虽然没有其它竞争对手那些或新潮或严谨或运动的内饰风格，但是简单易懂却并不老土的中控台控制设计，却新阳光内饰却充满了让人可以平心静气的氛围，只是如果内饰不这么像更低端的玛驰内饰就更完美了。
东风日产阳光前控制台
东风日产阳光前控制台细节
超大的车内可使用空间是新阳光的必杀优势，而这项优势正好又符合了中国汽车消费者对于汽车需求的第一选择，那就是空间。新阳光的内部空间完全可以让一般180cm以内的人在其中不会感到压抑或者拘束，对比一般紧凑型轿车而言，这种身高的“承载”能力已经算是拔尖的空间优化设计了。
精细的做工，细节的把控同样是新阳光招人爱的原因，比如柔软适中的座椅设定，各种车内细节的镀铬、样式设计等等都会消费者下意识感觉受到了重视，同时日产汽车一贯的低油耗和CVT变速箱也将如同其各种设计一样的杀手锏。
新阳光-我们不喜欢的：
其实说真的，从我们能直观感觉到的来说，新阳光真的是一款很不错的家用小车，但正所谓没有完美的车，日系轿车一如既往的“轻薄”在新阳光上充分的体现了出来，当然这点需要你去亲身体会，笔者无法在图片中展示出来，但这里所谓的“轻薄”并不是我们经常说的“钣金”薄，而是整体的车薄。
东风日产阳光
外观虽然温柔，但是同样也限制了其用户群体的选择趋向，毕竟现今是一个主要以时尚、个性为主的年代，而新阳光不管是外形还是内饰都完全与这个主题背道而驰，所以尤其对于如笔者一样对时尚、个性情有独钟的80后甚至90后可能会将其忽略在考虑范围之外。
笔者小结：
关于性能如何，请恕笔者暂时无法下结论，敬请关注日后本站对日产新阳光的车型测试结果，而从目前的情况来看，对于新阳光的缺点也只有外观和静态乘坐感受可以说，而从笔者的角度出发的话，新阳光基本就是一款小型车拉长到紧凑型轿车级别，所以这款车8.28-11.28万的价格是不是有点贵呢？
高尔夫-我们喜欢的：
首先是外形，对于这一代高尔夫而言，复古式的外形是它的最大特点之一，虽然是复古式，但是却完全营造出了这个时代所特有的犀利与时尚，同时又与那些一成不变的时尚个性区分开来，相信没有几个人会对这种大众汽车新一代的家族传承脸谱有抵抗力吧。
一汽-大众高尔夫
一汽-大众高尔夫
其次就是最重要的科技含量，在目前市场中，大众汽车是最多将缸内直喷涡轮增压发动机，以及双离合器变速箱装配于自己旗下各款车型之中的品牌，而高尔夫6同样享受到了此项待遇，再加上1.4L小排量和配合TSI强劲动力的诱惑，它的热销在情理之中。
高尔夫发动机
同样就是变速箱，双离合器变速箱的应用让大众汽车吃到了非常大的甜头，同时大众配备DSG变速箱的车型都会有S挡，虽然与跑车、高性能房车的“弹射挡”还有很长一段距离，但是却也可以让一般驾驶者稍微品尝一下高转速动力输出所带来的驾驶快感。
高尔夫的DSG变速箱挡杆
品牌形象，其实我一直认为大众汽车目前的品牌形象才是它热销的最主要原因，毕竟这个品牌来到中国已经有25年左右历史，根深蒂固这个词完全可以形容VW这个品牌在中国人心目中的地位，记得曾经有个朋友找我分析明锐的时候这样告诉我，它是大众的车，所以没问题，而我也只能表示无奈的一笑。
高尔夫-我们不喜欢的：
加价，这事儿是让绝大部分人最不能接受的，不过却也是不得不接受的现实，反正你不想加价有人愿意加价，对于加价是否对我不想发表评论，至少这种态度是否可以理解为将金钱看的比汽车使用者还重要呢？
DSG变速箱的故障率是很多车主最头疼的问题，虽然技术先进，但是却也小毛病多多，如果可以尽快将DSG的很多缺陷遏制的话，那岂不更加完美？另外还有就是涡轮增压发动机的售后费用，试想，买一台15万左右的车，但是保养费用却与几十万的奥迪A6的费用相似……
高尔夫发动机舱细节
空间，不用多说，大众汽车一贯的后排空间超过170cm的人一定顶头的设计，很多人想不明白这一点，欧洲人的身高比例要比中国人高才对，但是为什么却把后排空间设计的这么纠结呢？其实归根结底就是地域对于汽车文化的理解方向罢了。
笔者小结：
高尔夫是一款神车，世界汽车史上累计销量最多的车型，也可能是延伸车型最多的车系，只是在国内却有着各种纠结，对比日产新阳光，它缺少了更多的家用感，何为家用？低廉的售后费用、务实的配置……
福克斯-我们喜欢的：
犀利动感的外形是它热卖的最主要原因，其实笔者也是非常喜欢这款车的外形设计，记得身边很多福克斯的女用户购买它的原因也是如此，而最终让她们掏出老公钱包刷卡的原因则是两厢福克斯的车尾设计，很性感也很动感。
长安福特福克斯
长安福特福克斯
底盘，这是每一个福特销售都会极力游说的噱头，来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘，当然，不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认，但是共用底盘平台却是不争的事实，虽然S40并不一定操控性能多么的强悍，但是借沃尔沃之名来提升自己的形象，成功。
福克斯车底
性价比，福克斯的性价比是其买家津津乐道的事儿，11.48-14.68（厂家指导价）的价格，在同级别车型中可以算是最便宜的一系列车型，但是确是相对配置比较高的车，当然，这里所说的高配置并不是高新科技配置，而是那些传统型的配置，如天窗、皮椅等等。
1.8L福克斯前控制台
2.0L运动版福克斯前控制台
口碑，福克斯的最重要的口碑就是它的安全性，全球各个国家地区的安全碰撞测试皆为同级别的顶级安全级别（NCAP测试级别未调整前），并且在实际使用中，也确实有各种案例可以证明它的车体的安全性，同时福克斯的笼式车体以及硼钢材质的加入，与底盘一样，同样借用了沃尔沃的安全名气。
福克斯-我们不喜欢的：
高油耗，福特是一款美国品牌的汽车品牌，所以这也成了它高油耗口碑的来源，虽然油耗问题与个人的驾驶技术、路况等都有紧密的联系，但是福克斯用户的真实油耗反映却假少真多。
福克斯发动机
做工粗糙，这个问题从福克斯刚刚来到中国就开始被所有福克斯用户抱怨，即使上市5年的时间，虽然福克斯的内饰也有过几次的改动，但是却依然难逃被认定为内饰粗糙的厄运，一方面是惯性思维，但是如果将它与大众汽车或者日系车相比的话，真的可以算作惨不忍睹了。
福克斯内饰细节
排量大，在这个提倡小排量，或者应该称为小排量轿车才是家用车的黄金排量的年代，福克斯依然坚持实用1.8L的自然进气发动机，虽然动力可以达到94，但是放眼望去，现在同级别轿车谁不是实用1.6L或者更低排量的自然进气发动机呢？
笔者小结：
福克斯最需要解决的问题就是动力系统，比如日产阳光的HR15DE发动机，或者大众的1.4TSI小排量涡轮增压发动机，都是以省油为噱头的发动机，而福克斯的那个1.8L Duratec发动机……该入土就入土吧。
朗逸-我们喜欢的：
中庸的外形，其实对朗逸外形的钟爱，更多的是70后的朋友们，不张扬，但是却也绝对不会感觉到老土，圆润饱满是对它的外形最好的评价，但是就像开始说的，中庸的设计同样是它外形的形容，毕竟很大一批人对于样式还是更喜欢选择中庸，因为中庸的另一个名字叫做商务。
上海大众朗逸
上海大众朗逸
内饰设计是朗逸的一个吸引人的地方，虽然是一款大众车型，但是内饰的设计却让笔者感觉更“中国化”，桃木、高配以及软皮座椅等等各种在所谓的“商务车”上应该配备的东西在朗逸车内你都可以找到它们的身影。
上海大众朗逸前控制台
朗逸前控制台细节
说到喜欢的，那么TSI和DSG系统一定也是它的优势之一，但是这里并不多介绍这两项技术，关于朗逸的TSI和DSG，记得第一款装配TSI+DSG的朗逸运动版的售价却要达到16万以上，而后面所推出的普通版TSI车型的售价则变得更加平民，13.28-15.78万的价格，还是可以接受的。
朗逸的TSI发动机
朗逸-我们不喜欢的：
朗逸虽然被上海大众汽车称为完全由中国上海大众独立设计研发，但是它却真的只是来自于大众可以算是淘汰的PQ34设计平台的产物，如果真的要说上海大众独立开发设计，从我这个角度来说，我更愿意称它为由上海大众独立设计开发外形，并且，朗逸看起来是不是很像宝来？
上海大众朗逸
一汽-大众宝来
虽然挂着大众汽车的标志，但是这款车却并没有被大众汽车所承认，或者说这款车仅仅也只有在中国才有售，相信上海大众也是因为看到一汽-大众因为有着捷达、宝来两个“走量”的车型眼红才会推出这款车，不过上海大众却是笑到最后的那位。
笔者小结：
其实还有售后费用，自然进气发动机车型自然不用多说，但是TSI车型的售后费用是大众汽车车主的一个很郁闷的问题，但是却又不能不好好对待它的发动机，毕竟虽然动力强劲油耗低，但是奈何脾气也非常娇气。
科鲁兹-我们喜欢的：
雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车，至少从外观和一些技术使用上来说如此，而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言，让其着实火了一把，而不仅仅是因为明星效应，同样因为它的“给力”的外观设计让尤其以女同志为主的消费者对其一见钟情。
雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹的BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。
雪佛兰科鲁兹的BFI车体骨架
1.6T车型是目前科鲁兹的主推出行，虽然在外观上的变化不是很明显，但是内饰上的运动风格着实让人眼前一亮，被绝大部分汽车厂家所钟爱的纯黑色内饰并没有出现在科鲁兹的内饰之中，而是使用了明亮动感的蓝色作为主色调。
雪佛兰克鲁兹1.6T SE车型前控制台
雪佛兰克鲁兹1.6T SE车型前控制台细节
科鲁兹-我们不喜欢的：
科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。
记得笔者的亲戚在试驾1.6L科鲁兹后，义无反顾不听销售顾问的劝解而选择了1.8L版的科鲁兹，而现在给我的使用感受是1.8L的科鲁兹的动力也没有好到哪儿去。
笔者小结：
科鲁兹漂亮、性能不错，相对性价比也比较高，只是这肉的特性却相对的制约了它的销量，不过这1.6T的科鲁兹也终于与世人见面，虽然它并没有大众汽车TSI系统那么高科技，也没有大众DSG系统那么优异，但是6速手动变速箱绝对是不错的噱头……当然，如果只是花费15万的话……还是买个1.6L或者1.8L款更靠谱。
● 更多详细技术参数对照请见下表：
| 产品名称 | 科鲁兹 1.6T SE MT | 朗逸 1.4TSI DSG品雅版 | 高尔夫 1.4TSI 自动豪华型 | 福克斯 两厢 1.8MT舒适型 | 阳光 1.5XE 舒适版 CVT |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
| 排量 | 1.6L | 1.4L | 1.4L | 1.8L | 1.5L |
| 最高车速 | 225Km/h | 200Km/h | 200Km/h | 195Km/h | 165Km/h |
| 0-100加速时间 | 8.7s | 9.8s | 9.5s | 13.5s | |
| 保修政策 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4598/1797/1477 | 4608/1743/1465 | 4199/1786/1479 | 4342/1840/1500 | 4426/1696/1517 |
| 轴距(mm) | 2685 | 2610 | 2578 | 2640 | 2600 |
| 前轮距(mm) | 1544 | 1540 | 1535 | 1480 | |
| 后轮距(mm) | 1558 | 1513 | 1531 | 1485 | |
| 最小离地间隙(mm) | 116 | ||||
| 整备质量(Kg) | 1450 | 1325 | 1321 | 1041 | |
| 车体结构 | 三厢车 | 三厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 55 | 55 | 55 | 41 |
| 行李箱容积(L) | 400 | 472 | 350-1305 | 385-1245 | 490 |
| 发动机型号 | LLU | EA111 | EA111 | CAF483Q0 | HR15DE |
| 气缸容积(cc) | 1598 | 1390 | 1390 | 1798 | 1498 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L | L |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 8.8 | 10.8 | 10.5 | ||
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 184 | 131 | 131 | 124 | 112 |
| 最大功率(kW) | 135 | 96 | 96 | 91 | 82 |
| 最大功率转速(rpm) | 5800 | 5000 | 5000 | 6000 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 235 | 220 | 220 | 161 | 139 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-5600 | 1750-3500 | 1750-3500 | 4000 | 4000 |
| 发动机特有技术 | VIS可变惯性进气系统 | 双C-VTC可变气门正时 | |||
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 | 铁 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV | 国IV | 国IV | 欧IV |
| 变速箱简称 | 6挡手动 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 5挡手动 | 无级变速 |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 7 | 5 | - |
| 变速箱类型 | MT | DCT(双离合) | DCT(双离合) | MT | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 | 扭力梁式悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 扭力梁式悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 225/50R17 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 185/65R15 |
| 后轮胎规格 | 225/50R17 | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 | 185/65R15 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● | ● | - |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | - | ● | - | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | - | ● | - | - |
| 车身稳定控制 | ● | - | ● | - | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - | ● | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | ● | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | - | - | - |
| 天窗 | ● | ● | ● | ● | - |
| 全景天窗 | - | - | - | - | - |
| 运动版套装 | ● | - | - | ||
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● | - |
| 真皮方向盘 | - | - | ● | - | - |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | - | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | - | - | ● | - | - |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - | - |
| 定速巡航系统 | - | - | ● | - | - |
| 自适应巡航控制 | - | - | - | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● | - | - |
| 倒车影像 | - | - | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - | - |
| 皮质座椅 | - | ● | ● | - | - |
| 运动座椅 | ● | - | ● | - | - |
| 座椅高低调节 | - | ● | ● | ● | - |
| 腰部支撑调节 | - | ● | ● | - | - |
| 前排座椅电动调节 | - | - | ● | - | - |
| 后排座椅靠背调节 | - | - | - | ||
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - | - |
| 座椅加热 | - | - | ● | - | - |
| 座椅通风 | - | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● | - |
| 第三排座椅 | - | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | - | - |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | - | - |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | - | - |
| 电动后备箱盖 | - | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | - | - | ○ | - | - |
| 中控台液晶屏 | - | - | ● | - | - |
| 网络互动系统 | ● | - | - | - | |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - | - |
| 蓝牙/电话系统 | - | ○ | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - | - |
| 外接音源支持 | ● | ○ | ● | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | ● | ● | - |
| 单碟CD | ● | ● | - | ● | ● |
| 多碟CD系统 | - | ○ | ● | - | - |
| 单碟DVD | - | - | ○ | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | - | - | - |
| 2-3个音响扬声器 | - | - | - | - | ● |
| 4-5个音响扬声器 | - | - | - | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | ● | - | - | ● | - |
| 8个以上音响扬声器 | - | ● | ● | - | - |
| 氙气大灯 | - | - | ○ | - | - |
| 日间行车灯 | - | - | - | - | - |
| 感应大灯 | - | - | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | ○ | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | - | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | ● | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | ○ | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | - | ● | ● | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - | - | ● | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | ● | - | - |
| 手动空调 | ● | ● | - | - | ● |
| 自动空调 | - | - | ● | ● | - |
| 后排出风口 | - | - | ● | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | ● | - | - |
| 车内空气净化 | - | ● | ● | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - | - |
