豪华中大型SUV不但给我们用车增添了回头率和面子，更重要的是这些SUV车型还拥有一颗强劲的“芯”。凭借发动机的强悍与优秀设计，这些豪华中大型SUV除了能轻松的爬山涉水之外，还拥有非常抢眼的加速表现，从到0到100km/h加速时间能在5秒内达到，这份功底和驾驶畅快淋漓，就是想想也醉了。下面，我们为大家推荐5款豪华中大型SUV，它们平时就为我们熟悉，只不过这次出场的都是各自产品中的加速王者，看看有钱任性的群体们将如何选择。
Jeep-大切诺基SRT8
官方售价：120.49万元
0-100km/h加速：4.9秒
大切诺基SRT8作为Jeep家族的大块头，不仅外观造型以及车身尺寸气势逼人，更重要的是也是大切诺基车型中的性能王者。大切诺基SRT8与普通版本在外观上有一些区别，其不但采用了制动性能红色刹车卡钳，更在车尾用SRT8来区别。
大切诺基SRT8的动力系统采用了一台V8结构汽油发动机，不仅排量高达6.4L，性能指标更为出色，最大功率可达344kW，峰值扭矩为624Nm。为了节省燃油，这款发动机还采用了MDS智能闭缸节油技术，可在巡航行驶中悄悄关闭四个气缸以节省燃油，提升经济性。传动部分则匹配8速手自一体变速箱。
实际驾驶而言，大切诺基SRT8和我们常见的涡轮增压的怪兽们不同，自然吸气的表现更为直接柔和，不像涡轮增压那般加速突兀。只要我们将油门足够深踩，足可以在0-100km/h加速中获得4.9秒的好成绩。大切诺基SRT8庞大车身体积常常让人误会其很笨拙，可一旦加速，驾驶者和旁观者都能发现其比我们预想的快得多。前后295/45 R20车轮不但看上去足够宽大，更提供了十分稳当的下盘支持。
大切诺基SRT8的强大动力给人留下深刻印象，“Selec-Track”驾驶模式自选系统提供自动、运动、赛道、雪地和牵引五种模式。一旦驾驶者选择最强劲的“Track”赛道模式，6.4L发动机将在4000转速以上被彻底激活，力量爆发没有任何迟滞，推动重达2.3吨多的车身轻而易举，持续加速的感觉很棒。
自适应悬架在避震筒内加装了电磁阀，可根据路况以及不同驾驶模式，通过调整电磁阀的开闭来改变减震液阻力，从而控制减震阻尼变化。大切诺基SRT8这套悬架整体偏硬，路面震动回馈清晰，相比普通版本空气悬挂路感更为清晰。
为了加强自身操控性能，大切诺基SRT8对赛道模式进行了加强，四驱系统屏蔽了发动机扭矩主动分配功能，动力恒定在前35%后65%，同时牵引力控制（TCS）自动关闭。这样的话，我们可以很轻松的驾驶大切诺基SRT8，从而不但加速畅快，同时多弯道路况更富有驾驶乐趣，让你忘记这是一台中大型SUV。大切诺基SRT8宽敞的车内视野以及宽大支撑力到位的座椅，也为车内驾驶者和乘客提供了足够的舒适基础。
官方售价：283.90万元
0-100km/h加速：4.1秒
保时捷旗下的卡宴本身就是性能的王者，而卡宴Turbo S更是其中的性能怪物。与普通卡宴不同，卡宴Turbo S宽大的进气格栅有利于加大进气量，并提供更好的散热效果。保时捷家族的“蛤蟆“车头造型，不但引人注目，更与红色刹车卡钳一起，组成了性能SUV的形象。
卡宴Turbo S 搭载了一台4.8L 双涡轮增压V8发动机，在缸内直喷等先进技术支持下，最大功率可达419kW,2500-4000转速峰值扭矩800Nm峰值扭矩，匹配8速手自一体变速箱，可以将这台车重2.2吨大家伙在0-100km/h加速中拥有4.1秒的好成绩，性能上超过许多常规跑车。
作为全系最快的车，卡宴Turbo S并未在配置上做出高端的解读。但是4.1秒的加速成绩无疑是最好的诱惑。空气悬挂自然是这款车型的配备，不但软硬自动以及模式可调，还能升高底盘。另外，295/35 R21车轮规格的前后陶瓷通风盘，与宽大车轮配合，更好的组成了跑得快停得稳的要求。
奔驰ML 63 AMG
官方售价：189.80万元
0-100km/h加速：4.8秒
作为德系豪华三剑客，奔驰也不能缺席。奔驰ML 63 AMG一样是属于性能豪华中大型SUV。奔驰ML 63 AMG在普通车型上增加了运动外包围，改善了进气效果，并带来十足的AMG个性。大灯可选智能灯光系统，可以根据路况和天气自动调节灯光效果。
奔驰ML 63 AMG的力量来自于一台5.5T V8发动机，采用双涡轮增压系统，最大功率386kW，峰值扭矩700Nm，与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。 0-100km/h加速成绩可以达到4.8秒。 该车配备了前后AIRMATIC主动空气悬架，可以调节软硬与高低，有效的增加了道路通过性，同时保持了公路最佳的车身重心与最低离地间隙。
奔驰ML 63 AMG配备了主动刹车系统，这和265/45 R20轮胎以及6活塞刹车卡钳还有大尺寸通风盘组成了制动的保障。
官方售价：4月上海车展上市
0-100km/h加速：4.5秒
路虎揽胜运动版SVR基于揽胜运动版进行打造，外观方面，揽胜运动版SVR采用了全新的运动包围套件，进气格栅采用黑色蜂窝网状设计，前保险杠采用了更大的进气开口，并镶嵌有“SVR”专属标识。揽胜运动版SVR车尾的“RANGE ROVER”标识采用黑色处理，并配备有黑色装饰条。此外，揽胜运动版SVR还采用了更加霸气的双边共四出排气设计和全新造型的多辐轮圈，以及来自Brembo的蓝色制动卡钳。
揽胜运动版SVR内部造型与揽胜运动版基本保持一致，但在用料方面有所区别，新车内部整体采用黑白相搭配的配色方案，中控台位置采用了碳纤维饰板进行装饰，新车内部配备了印有SVR专属标识的运动座椅突显运动气息。
力方面，路虎揽胜运动SVR搭载了一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680Nm，这相比普通版的揽胜运动版最大功率增加40马力，峰值扭矩增加55Nm。传动部分搭载一台8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.5秒。
和其他路虎揽胜远动版一样，这台车也搭载了路虎全时四驱系统，并配备全地形反馈操作系统。另外，空气悬挂也出现在这款性能车型上。尽管揽胜运动版SVR还没有上市，但大家依然很期待，毕竟现款揽胜运动版尽管性能不错，但没有一款杀入5秒加速俱乐部。
宝马X5 M
官方售价：4月上海车展上市
0-100km/h加速：4.2秒
从外观上看，装配了M系列性能套件的宝马X5 M比普通版车型更具运动气息和侵略感。全新设计的前保险杠在格栅区域勾勒出六边形大嘴造型，配合宝马品牌的双肾型进气格栅，真可谓是气势十足。前保险杠两侧由于要布置散热器通风口，所以雾灯位置上移到了大灯下方，进一步的增加了车辆前脸的层次感。
此外，宝马X5 M和全车四周还配备了一系列空气动力学套件，侧裙包围、外后视镜等配件均经过空气动力学改进。轮毂升级为21英寸的轻量化多辐条轮毂，轮胎为米其林Pilot Super UHP高性能轮胎。车尾一如既往的布置了双出四排气管。内饰方面，新车同样配备了M套件，包括M系列方向盘、铝制防滑踏板、高品质皮革座椅，新车还装备了Harman Kardon音响及四分区自动空调。
动力方面，宝马X5 M和搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率423kW，峰值扭矩750Nm。与之匹配的是8速M Steptronic变速箱及升级后的全时四驱系统。因而加速成绩可以达到4.2秒，仅仅落后在售的保时捷卡宴Turbo S 0.1秒，比现款宝马X5 M 4.7秒成绩进步了0.5秒。
底盘方面，宝马X5 M和搭载了M系列的转向助力系统、悬挂系统及刹车套件。整车高度相比于普通版车型降低了10mm，不但降低了重心，也改善了空气阻力效果，主动式悬挂系统还提供了舒适、运动、运动+三种不同的驾驶模式。
总结：在上面推荐的5秒内破百豪华SUV车型中，大切诺基SRT8价格是最便宜，同时还拥有V8自然吸气的优势，除了加速激情之外，大多数路况下综合驾驶感受会更为平稳舒适，犹如驾驶平稳的船。卡宴Turbo S和宝马X5 M加速成绩无疑是非常出色，但需要我们付出更多的购车支出，对于有钱任性群体更为合适。揽胜运动版SVR也将登陆国内市场，其加速进入到了5秒俱乐部，运动效果相较现款有了改善。奔驰ML 63 AMG售价大大超过大切诺基SRT8，加速效果并无明显提升，不过其作为奔驰的代表，依然是5秒俱乐部重要一员。
