小H牌和大H牌…

　　现代是印度市场非常稳固的“老二”，要超过铃木眼下看来显然是不可能，但超过16%的市场份额已经比第3名高一倍了。现代在印度也有一堆廉价小车，入门的是Eon，然后有i10、Grand i10及其三厢版Xcent，Eon和Grand i10虽然销量不如同级的铃木，但去年也都进入了印度销量前十。

△ 现代i10在印度有加大版的Grand i10

　　现代在印度的一大亮点是精品小车i20，这是一款对位Polo、嘉年华等欧式精品小车的两厢小车，在欧洲非常畅销，去年取得了奥地利销量第3的好成绩。i20这款精品小车在印度也非常受欢迎，去年印度销量排名第十，今年前两个月则排名第5——仅次于铃木的“四大金刚”，在印度颇受都市精英的欢迎。

△ i20这款精品小车在欧洲和印度都很畅销，不知何时能在我国国产？　　

　　有不少印度人以为现代是日本车【点评菌：貌似加拿大某些地方的口音…现代和本田读出来还真差不多……】，因为现代的质量很不错，而在印度人眼里，本田这样的日本车就更是属于豪华车了。本田在印度当然也有廉价小车提供，比如Amaze，销量也不错，但本田在印度最亮眼的车型当属新一代的CITY，其去年以及今年前两个月的印度销量排名都是第8，是本田在印度最畅销的车，也算是印度最受欢迎的“行政车”了。

△ 本田新CITY在印度畅销已有将近两年了，国内除了台湾地区却还没有引入

　　新CITY基于新飞度开发，同平台还有一位兄弟就是缤智（在中国还派生出了XR-V），车身外尺寸和老款差不多，但内空间却进步巨大，车内乘坐空间长度达到了惊人的2.04米，只差雅阁1厘米，考虑到锋范的仪表台、座位都会比雅阁单薄不少，其实际内空间的纵向应该是大于雅阁的——所以本田在印度干脆就不卖雅阁了。凭借锋范、Amaze等车的惊艳表现，本田现在在印度的市场份额已经追平当地品牌马恒达了——同为8.1%，并列第3。

△ Amaze是本田于东南亚和南亚地区销售的一款廉价小车，它还有个MPV兄弟叫Mobilio