全新英朗增配了
| 产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
| 发动机启停功能 | 全系标配 | - |
| 胎压监测装置 | 全系标配 | - |
| LED日间行车灯 | 全系标配 | - |
| 后排出风口 | 全系标配 | - |
| 车内空气净化 | 全系标配 | - |
| TCS 牵引力控制系统 | 全系标配 | 1.6T 运动型标配 |
| ESC 电子稳定控制系统 | 全系标配 | 1.6T 运动型标配 |
| 外后视镜加热 | 全系标配 | 除低配外全系标配 |
| 多功能方向盘 | 全系标配 | 除低配外全系标配 |
| 氙气大灯 | 除低配外全系标配 | 1.6T 新锐运动型 |
| 电动天窗 | 除低配外全系标配 | 全系标配 |
| 6/4分割可折叠后排座椅 | 除低配外全系标配 | 全系标配 |
| 单碟CD | - | 全系标配 |
| 前雾灯 | - | 除低配外全系标配 |
| 后排中央扶手 | - | 除低配外全系标配 |
| 前排侧气囊 | 1.4T 车型标配 | 标配 |
| 一键启动 | 1.5L顶配/1.4T次顶配和顶配 | 1.6T 新锐运动型 |
| 主驾座椅调节 | 6向手动/2向电动+4向手动 | 4向手动/6向电动 |
| 副驾座椅手动调节 | 4向 | 2向 |
| 前排座椅加热 | 1.4T 运动旗舰型 | - |
通过以上配置对比，我们可以很明显的看到全新英朗在配置方面有了很大的提升。其增加了不少实用配置，如发动机启停、胎压监测、LED日间行车灯、后排出风口和车内空气净化等。同时，其多项安全配置都变成了全系标配。当然，厂方也考虑到运营成本，取消了一部分的配置。
▲图为老款英朗GT，厂方也考虑到运营成本，取消了雾灯、后排中央扶手和CD等配置。
新老款英朗入门车型对比
| 产品名称 | 2015款 英朗 15N 自动进取型 | 2013款 英朗 GT 1.6L 自动舒适版 |
| 指导价 | 11.99万 | 14.77万 |
| 差价 | 2.78万 | |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| TCS 牵引力控制系统 | ● | - |
| ESC 电子稳定控制系统 | ● | - |
| 发动机启停功能 | ● | - |
| 电动天窗 | - | ● |
| 多功能方向盘 | ● | - |
| 主驾座椅手动调节 | 6向 | 4向 |
| 副驾座椅手动调节 | 4向 | 2向 |
| 6/4分割可折叠后排座椅 | - | ● |
| 内饰配色及材质 | 灰色织物内饰 | 米色(PVC+织物)内饰 |
| 单碟CD | - | ● |
| LED日间行车灯 | ● | - |
| 外后视镜加热 | ● | - |
| 后排出风口 | ● | - |
| 车内空气净化 | ● | - |
通过新老款全系之间的配置对比，或许很多人对全新英朗的配置有了一个大概的了解。那么我们再通过入门车型之间的配置对比，就可以很清楚的看到全新英朗确实在性价比上有了一定的提升。少花2.78万，并用天窗和折叠后排座椅换多项实用配置，这个买卖你觉得不值吗？
▲全新英朗全系标配了发动机启停，搭配上更经济的动力组合使得消费者用车成本大大降低。
总结：通过新老款英朗之间的对比，我们可以很明显的感受到全新英朗是一款彻底换代车型，其配置、油耗和价格等方面的改变都给了我们不少的惊喜。当然新车也不是没有缺点，其车身尺寸的减小和1.6T车型的取消都是比较值得遗憾的地方。至于是否能赢得市场的认可，我们将拭目以待。
