作为国内热门紧凑车型,别克英朗GT自上市以来受到不少年轻消费者的青睐,在随着近几年“小打小闹”的改款之后,它终于迎来了全新换代。新车不仅全方位的进行了改变,还采用了全新平台打造,同时价格也探底到了11万以下。下面,点评君就通过与老款车型的对比,来看看全新英朗到底有了哪些改变?
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新款/老款基本参数区别 | ||
配置/车型 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
排量 | 1.5L/1.4T | 1.6L/1.8L/1.6T |
5MT和6AT | ||
后悬挂 | 复合扭力梁式非独立悬架 | |
车型款 | 4款 | 4款 |
车型数量 | 9款 | 7款 |
售价区间 | 10.99-15.99万元 | 13.27-18.73万元 |
长宽高(mm) | 4587*1798*1463 | 4671*1815*1478 |
轴距(mm) | 2640 | 2685 |
通过以上对比数据,我们可以初步的了解到全新英朗确实有了翻天覆地的变化,新车不管是动力组合还是售价区间,甚至连悬挂方面都进行了改变。同时,此次别克英朗换代车型的仅为三厢车型,只是替换了英朗GT,而英朗XT将继续销售。
▲全新英朗基于通用最新的紧凑型车平台研发(通用将此平台称为全新中级车平台),由泛亚设计室主导设计,与现款车型区别明显。整体设计风格与车身尺寸都发生了改变,可以说是一次不折不扣的换代。
全新英朗价格很亲民
产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
自动挡入门车型 | 2015款 15N 自动进取型 | 2013款 GT 1.6L 自动舒适版 |
指导价 | 11.99万 | 14.77万 |
差价 | 2.78万 | |
自动挡顶配车型 | 2015款 18T 双离合运动旗舰型 | 2013款 GT 1.6T 新锐运动型 |
指导价 | 15.99万 | 18.73万 |
差价 | 2.74万 |
通过以上价格对比,我们可以看到全新英朗不管是入门车型还是顶配车型,在指导价方面都非常的亲民,其2.7万元左右的差价绝对能够吸引不少消费者的关注。当然,要是你决定买全新英朗的话,点评君建议还是观望一段时间,毕竟是老款车型的优惠力度也将近在2.5万元左右,综合下来两款车型的价格也差不多。
全新英朗瘦身了
产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
长(mm) | 4587 | 4671 |
宽(mm) | 1798 | 1815 |
高(mm) | 1463 | 1478 |
轴距(mm) | 2640 | 2685 |
轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16和225/50 R17 |
从车身尺寸数据来看,全新英朗不管在长宽高还是轴距上都要比老款英朗GT小上一圈。在如今新款车型只“胖”不瘦的大趋势下,全新英朗竟然瘦身了,那至于车内空间会不会变小呐?下周点评君会为大家给出答案,请关注汽车点评网。
▲全新英朗不管在长宽高还是轴距上都要比老款英朗GT小上一圈。
动力参数相距不大 全新后多连杆独立悬挂
新款/老款动力区别 | |||||
产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT | |||
发动机 | 1.5L | 1.4T | 1.6L | 1.8L | 1.6T |
84 | 106 | 89 | 108 | 135 | |
6000 | 4900-6000 | 6000 | 6200 | 5800 | |
最大扭矩(Nm) | 143 | 200 | 150 | 177 | 235 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 1700-4800 | 3800 | 3800 | 2200-5600 |
百公里 | 5.8/6.1 | 5.9 | 6.9/7.6 | 7.9 | 8.2 |
变速箱 | 5MT/6AT | 7速双离合 | 5MT/6AT | 6AT | |
悬架 | 前增强型麦弗逊悬挂/后多连杆独立悬挂 | 前增强型麦佛逊悬挂/后增强型复合扭杆梁悬挂 |
从动力参数对比来看,虽然全新英朗搭载了1.5L和1.4T发动机,但参数上并没有太大的降低,反而在油耗方面有了很大的改善,再结合全系标配的发动机启停技术,使得用车成本更为经济。当然,1.6T车型的取消是一个比较遗憾的地方。
全新英朗增配了
产品名称 | 全新英朗 | 老款英朗GT |
发动机启停功能 | 全系标配 | - |
胎压监测装置 | 全系标配 | - |
LED日间行车灯 | 全系标配 | - |
后排出风口 | 全系标配 | - |
车内空气净化 | 全系标配 | - |
TCS 牵引力控制系统 | 全系标配 | 1.6T 运动型标配 |
ESC 电子稳定控制系统 | 全系标配 | 1.6T 运动型标配 |
外后视镜加热 | 全系标配 | 除低配外全系标配 |
多功能方向盘 | 全系标配 | 除低配外全系标配 |
氙气大灯 | 除低配外全系标配 | 1.6T 新锐运动型 |
电动天窗 | 除低配外全系标配 | 全系标配 |
6/4分割可折叠后排座椅 | 除低配外全系标配 | 全系标配 |
单碟CD | - | 全系标配 |
前雾灯 | - | 除低配外全系标配 |
后排中央扶手 | - | 除低配外全系标配 |
前排侧气囊 | 1.4T 车型标配 | 标配 |
一键启动 | 1.5L顶配/1.4T次顶配和顶配 | 1.6T 新锐运动型 |
主驾座椅调节 | 6向手动/2向电动+4向手动 | 4向手动/6向电动 |
副驾座椅手动调节 | 4向 | 2向 |
前排座椅加热 | 1.4T 运动旗舰型 | - |
通过以上配置对比,我们可以很明显的看到全新英朗在配置方面有了很大的提升。其增加了不少实用配置,如发动机启停、胎压监测、LED日间行车灯、后排出风口和车内空气净化等。同时,其多项安全配置都变成了全系标配。当然,厂方也考虑到运营成本,取消了一部分的配置。
▲图为老款英朗GT,厂方也考虑到运营成本,取消了雾灯、后排中央扶手和CD等配置。
新老款英朗入门车型对比
产品名称 | 2015款 英朗 15N 自动进取型 | 2013款 英朗 GT 1.6L 自动舒适版 |
指导价 | 11.99万 | 14.77万 |
差价 | 2.78万 | |
前排侧气囊 | - | ● |
胎压监测装置 | ● | - |
TCS 牵引力控制系统 | ● | - |
ESC 电子稳定控制系统 | ● | - |
发动机启停功能 | ● | - |
电动天窗 | - | ● |
多功能方向盘 | ● | - |
主驾座椅手动调节 | 6向 | 4向 |
副驾座椅手动调节 | 4向 | 2向 |
6/4分割可折叠后排座椅 | - | ● |
内饰配色及材质 | 灰色织物内饰 | 米色(PVC+织物)内饰 |
单碟CD | - | ● |
LED日间行车灯 | ● | - |
外后视镜加热 | ● | - |
后排出风口 | ● | - |
车内空气净化 | ● | - |
通过新老款全系之间的配置对比,或许很多人对全新英朗的配置有了一个大概的了解。那么我们再通过入门车型之间的配置对比,就可以很清楚的看到全新英朗确实在性价比上有了一定的提升。少花2.78万,并用天窗和折叠后排座椅换多项实用配置,这个买卖你觉得不值吗?
▲全新英朗全系标配了发动机启停,搭配上更经济的动力组合使得消费者用车成本大大降低。
总结:通过新老款英朗之间的对比,我们可以很明显的感受到全新英朗是一款彻底换代车型,其配置、油耗和价格等方面的改变都给了我们不少的惊喜。当然新车也不是没有缺点,其车身尺寸的减小和1.6T车型的取消都是比较值得遗憾的地方。至于是否能赢得市场的认可,我们将拭目以待。