舒适功能篇

　　作为轿跑跨界车，歌诗图的内饰设计却没有给我们营造出很强烈的运动化前卫印象，它的内舱整体布局和雅阁的布局非常相似，同时大面积使用的桃木装饰件虽给人一种强调豪华的感觉，但却没有丝毫的动感情节在内。

　　相比较宝马X1动感的外形，它的内饰则要保守许多，整个中控台布局中规中矩，沿用宝马1系的格局，只是通过方向盘、控制面板等金属饰板的使用，营造出轻盈动感的氛围。不过，宝马毕竟是宝马，X1依旧继承了宝马车系一贯的典雅风格，同时在功能按键和储物格的布置上也十分体现人性化便捷。

　　歌诗图配备了雅阁引以为豪的“史上最强”多功能方向盘，但是该方向盘四辐式的设计体现不出很好的运动特性，就连方向盘后面的仪表盘设计也显得很轿车化。同时令人比较遗憾的是，歌诗图的方向盘没有提供电动调节功能，同时还采用了机械液压助力方式，这多少与它的身价不太相符。好在，歌诗图提供了拨片换挡功能，多少能够提升些该车的驾驶乐趣。

　　而宝马X1的方向盘采用了1系配备的方向盘，三辐式的设计不仅突出运动设计，同时方向盘采用的包裹材质也很有质感。

　　座椅方面，得益于轴距的优势，歌诗图拥有相当宽敞的前后排座椅，同时前排座椅还带有宝马X1不曾具有的腰部支撑功能。宝马X1可以提供宽大舒适、支撑力足够的真皮坐椅，而且具有八向电动可调控制功能。

　　相比之下，宝马X1的后排坐椅就逊色许多，腿部空间较为局促，同时坐进三个成年人时会显得有些拥挤。

　　在座椅舒适度方面，歌诗图的前后排座椅都具备电加热功能，这个配置在寒冷的冬季还是比较贴心的。相比于歌诗图的周全，宝马X1仅将前座椅加热作为选装配置，而后排座椅则无法提供此项功能。　　　　

　　在空间利用方面，两款车的储物空间拥有多种变化组合，它们都具备后排座椅成比例放倒功能。这其中，X1的后备箱容积可由额定的420升增加到最大的1350升。而歌诗图的后备箱标准容积则达728升，得益于将备胎设计到底盘底部，这使得该车又额外多出了61升的隐藏储物空间，储物的灵巧性要略胜X1一筹。

　　在空调方面，两车均采用了双区自动空调，同时提供后排出风口，很好地满足了后排乘客的需要。此外，宝马X1的空调还配备了空气调节/花粉过滤装置，这对于车内空气清洁起到了一定的辅助作用。　　　　

　　编辑总结：作为同处在40万元左右价格区间的跨界车型，歌诗图和宝马X1在车型特征上有着相当大的差异，不过类似的车型定位，注定了它们不会成为家庭的第一款车型，走个性路线才是它们的主旨。歌诗图偏向跑车的定位，以及独特的车型设计恰到好处地在市场中找到了一个“蓝海”，而宝马X1的全面性也非常适合城市人群的各种需要，即便是周末去郊外撒撒野也能胜任。