乔布斯虽已远去，苹果却要继续下去。正如那些伟大的汽车设计先驱一样，他们留下的精神财富或许才是我们最宝贵的东西。后乔布斯时代，有太多值得我们思考的问题。

　　比如说，为什么苹果可以卖的很贵却仍然能热销?是因为产品力、创意还是其他?在国内，为何许多强调高性能的车型却遭到市场的冷落？是因为产品力不够强、创意不够好，还是决策者根本读不懂市场?

　　事情就是这样，不管你愿不愿意，它还是发生了。

　　和乔布斯的苹果一样，当汽车从“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”的时候，老百姓的消费观念也在发生变化。

　　正如前面所说，高性能车型的困惑，并不是消费者不喜欢高性能车型，而是当消费者上升到一定消费层次之后，所谓的性价比概念已经不如实实在在的使用感受以及品牌层面的认同度和归属感来得有诱惑。面对同等价位的车型，很多人更愿意选择那些影响力更强的品牌。

　　更何况，汽车金融的介入，也为消费者用更少的钱来享受更高端的车型创造了条件。

　　较低的首付比例，是汽车金融最明显的特征，消费者只需花一辆QQ的价钱就可以提前享受到科鲁兹或者新凯越；只需花一辆赛欧的钱，就可以拿到别克的新君威或者新君越；花一辆科鲁兹的价钱，就可以将凯迪拉克 “占为己有”了……这就是汽车金融的神奇之处，也是汽车金融打破传统消费模式的法宝。

　　不仅如此，较低的贷款利率以及较长的还款周期也是汽车金融有别于银行车贷的地方。以上汽通用汽车金融为例，从去年开始，他们就陆续推出了多款低利率甚至零利率的金融产品，例如别克双君超低利率优惠活动、凯迪拉克SRX超低利率金融购车专案等。这也直接导致了今年申请通用金融人数的激增。

　　如果说较低的首付比例和较长的还款周期是汽车金融最吸引人的地方，那么更加简单便捷的贷款方式就是汽车金融的“创意”所在。就拿通用金融的别克、雪佛兰年轻人计划来说，只要提供稳定的收入证明和良好的信用记录即可在无房产、无担保的情况下获得最多为车价75%的贷款。显然，更加完备的金融环境以及消费者较强的信用意识，都为成功申请贷款创造了条件。

　　另外，从投资的角度来看，较低的利率和较长的还款周期，能够从某种程度上起到平抑物价的作用。对成长型的企业来说，汽车金融也可以从一定程度上减轻企业主的资金链压力。

　　正因为具备这样那样的优势，再加上很多有创意又对受众胃口的金融购车专案，这让汽车金融具备了市场润滑剂和急先锋的作用。随着汽车金融环境的改善，以及汽车金融本身很强的“鲶鱼效应”， 在众多汽车金融公司中，一定会出现像苹果这般的超成功企业。