祁子鑫：
奔驰-GL450
开奔驰GL是一种痛并快乐着的过程，首先你无法忽视它庞大的车身，所以进入公司狭窄的地下车库时总需要左顾右盼，逆行贴着最左侧盘下那一个个180°的发卡弯，停车时永远不能只占用一个车位，因为那样会让你无法顺利打开车门并且下车，所以占用两个车位也终于成了理所应当的事情，而超过5米的车没有提供倒车影像，狭窄的地方掉头倒车都成了让人抓狂的事情。
而快乐的，是这个大家伙的无所不能，中央及后轴差速锁让它有着超强的通过性能，当然前提是你不心疼那稍微有点娇贵的底盘和空气悬挂。除此之外，在我印象中，由于惯性和自身重量的原因，这种大车的制动性能通常一般或者不理想，不过奔驰GL颠覆了我的印象，38米左右的制动成绩和那些高性能轿车基本相同，如此功力不得不让人佩服。
大C4毕加索的外形是前卫的，内饰是前卫的，空间的利用也是及其所能，表面上看，这是一款十分出色的MPV，但事实上却并非如此，首先它的乘坐算不上特别的舒适，相比竞争对手还要差一些，乘坐和储物空间也没有十足的优势，性能上表现平淡，油耗也算不上经济，特别是制动性能，那个十分不稳定的成绩会让人望而却步，再加上进口车的价格特点，大C4毕加索变成了一款非常小众的产品。
的确，可能从厂家的定位上它就是走小众路线，毕竟是进口产品，货源相对稀缺，但这并不能说它的性价比可以小众，安全性可以小众，性能可以小众。总之对于进口雪铁龙品牌来说，想提升自己的品牌还需要拿出更多的诚意来。
