1

【汽车点评·试驾·原创】

　　现款RAV4上市也有一阵子了，不过消费者对它的性能始终没有很深入的认识，此次巅峰体验会长春站，就是让消费者，或者说准车主们身临其境，自己体验一把RAV4，当然项目难度也不简单，需要驾驶员和汽车都要有足够的实力。

　　关于一汽丰田RAV4的基本信息我想我就不用介绍了，毕竟也是个熟面孔了，不过以防有不了解的朋友阅读此文，还是把之前的试驾文章链接放在下边，有需要的朋友直接点击图片。

　　第一部分为演示环节，因为越野性难度较高，考虑到网友的驾驶水平有高有低，所以由教练为我们进行演示，这里又分为三部分，一个是砾石路，一个是起伏路，还一个就是坡路滑轮组。

 ▲RAV4的接近角为21°，相比同级别对手而言这项数据很有优势。

 ▲砾石路比较松软，一般赛道旁边铺的都是这种石子，就是为了增加阻力防止赛车冲向围墙。一般车子开上去就会下沉，如果没有良好的离地间隙和四驱性能很难出来。

 ▲汽车进入砾石路会“下陷”。

 ▲在车辆通过起伏路时，对接近角、通过角和离去角都有一定的要求，当时某竞争对手就因接近角过小而终止了尝试。

 ▲在通过起伏路的过程中，会遇到交叉轴路面，RAV4通过时悬空的车轮基本没有过多的空转，带有锁止功能的四驱系统能够直接将空转避免。

 ▲第三个项目是坡路滑轮组，通过滑轮模拟湿滑路面，来展现四驱能力。

 ▲RAV4轻松的通过了滑轮，并且没有打滑，“LOCK”锁止功能作用很大。

2

　　通过观看教练对高难度场地的示范，网友们也对RAV4有了信任，厂家为网友准备了能更全面了解这款车的场地，通过这一圈的体验，相信能够对这台车有更多的了解，不单单是越野性能和四驱能力。

 ▲试驾场地中的起伏路比刚才提到的更容易一些，当然也更安全一些，就算没有太多的驾驶经验也能够通过，当然要有强大的越野性能作支撑。

 ▲汽车通过时依然会产生车轮悬空的现象，RAV4同样是可以不假思索的通过，过程干净利落，没有其他城市SUV的那种反应迟滞。

 ▲接下来的体验项目是与轴距相近的路障，目的是体验车辆在行驶过程中的舒适性以及悬架性能。

 ▲RAV4的悬架在通过颠簸的时候会尽最大可能的吸收震动，同时又会有良好的支撑性，乘坐舒适性较好。

 ▲看似角度不大，在车内的感觉角度很大，可见刚才教练通过的起伏路难度有多大。

 ▲场地中模拟了很多日常能够见到的路面情况，接下来就是碎石路，这个项目对四驱性能没有什么考验，跟多的是体验车内的乘坐舒适性，和驾驶通过碎石路面给驾驶员的感受。

 ▲RAV4油门很灵敏，方向盘在经过碎石路时也会有明显的反馈，通过油门与方向盘的配合，很容易驾驶。

 ▲上台阶轻轻松，城市驾驶很有必要，这也是目前大家都喜欢SUV的原因吧，毕竟离地间隙高了不少。

　　点评：一汽丰田RAV4作为比较稳定的日系城市SUV具有较好地越野性能和四驱能力，同时在舒适性和驾控体验方面来讲都具有不错的优势，开起来相比欧美系车轻便很多，同时2.5L排量的发动机动力也不算弱，加上一个合适的售价，点评君认为它是很有竞争力的。