新款荣威350的外观设计基本保留了现款车型的整体设计元素，作为家庭用车的荣威350足够大气，外观风格适合各个年龄段的消费者。虽然整体给人的感觉并不属于特别惊艳的那一类，平易近人的造型风格也注定会被更多人所认可。

　　此次试驾厂商安排的试驾车辆为配备1.5T涡轮增压发动机的1.5T版车型，其最大功率95kW/5500rpm，最大扭矩210Nm/2000-4400rpm。从参数上可见，比原先的1.5L自然吸气车型更有优势，并且值得一说的是此发动机还搭载在MG5上，可靠性经过了市场检验。

　　传动系统方便，与这套新进引擎相匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，这也弥补了原先荣威350在变速箱环节的不足。的确，即便是紧凑级别车型，4前速自动变速箱还是显得多少有些过时。

　　除此以外，荣威350依旧提供了手动挡车型，可喜的是变速箱由原先的5挡升级为了6挡。

　　动力系统的全面升级的确让人难免对它的实际表现有着很高的期待，也是此次我们试驾的重点。试驾路程涵盖了城区、高速，这也让我们有机会尽情体会它在不同交通环境下的不同表现。

2动力日常使用足够

　　城区驾驶中，能够明显感受到荣威350这套1.5T引擎有着不错的动力响应，油门设定趋于灵敏，即便是小幅度的给油也能够感受到动力线性的输出。6前速手自一体变速箱换挡算不上很快，但平顺性很好，换挡逻辑清晰，当深踩油门踏板时它会积极降档以获取更高转速，这让跟车、并线超车等动作变得非常轻松。　　

　　来到高速，荣威350还是能够表现出此类级别车型应有的动力水平，但当时速到达100km/h后，再提速变得有些吃力。但作为家轿定义的荣威350，表现还是很让人满意的。

　　底盘方面，荣威350采用了前麦弗逊式独立悬架，后H型扭力梁式非独立悬架，在结构上虽然不如前后独立悬架，但实际驾驶感受证明出色的调教也能够弥补机构上的不足。悬挂支撑性足够好，能够在一定速度范围内很好的抑制车辆的侧倾，在盘桥或是高速并线时驾驶员有充分的信心。

　　新款荣威350搭载的依旧是MAXXIS玛吉斯205/55 R16。

　　但荣威350的避震器滤震效果一般，显得有些生硬，行驶在一些大的坑洼路面上会感到车辆来自底盘的震动明显，对乘坐舒适性有一定影响。

　　整个驾驶环节荣威350的表现还是很让人满意的，新增加的1.5T引擎让它在动力以及燃油经济性方面有一个很好的平衡，同时不要忘记它的整体售价区间没有太大变化，可以说这是非常厚道的。

3inkanet系统实用性强

　　内饰方面，新款荣威350在细节方面有所改变，整体设计风格更趋沉稳，清新淡雅的内饰配色配合不错的内饰用料，让坐进车厢的感觉很好。

　　中控区域的空调调节面板由原先较为老气的旋钮式控件进化为了更具美感的按键式。