从配置上看，即便是车型中价格最高的2驱自动超豪华款中，竟然也配备的是13吋的轮毂，记得在北京车展时，展台上的浪迪使的可是一款颇具动感的15吋的5辐轮毂，而如今的“缩水”是为了展示时出彩还是节约成本我们不得而知，只是感觉比较遗憾。
浪迪的门板做工不错，模具精细度很高，但塑料感较强也是同档次车型的通病，对此，我们也不必太讲究了。门板上，粗条绒面料的装饰物手感不错；门锁（手拨式）按钮设计比较显档次，这也是同借别车型中很少出现的细节设计。
标准的电控区域中，电动后视镜的方向调节按钮手感一般，基本谈补上有何阻尼；门板上的储物空间开口比较狭小，只能放些体积稍大的杂志类物品，如果换成票据，拿取时就相当费劲了。
浪迪的内饰给人简单、紧凑、实用的印象，日系味道浓厚。通过中控台的设计，还是可以看出浪迪想尽力摆脱以往“小面”的粗糙感和过于简单构造，比如空调出风口，仪表盘、变速器等等就有不错的造型与工艺水平，但要再严格要求一点的话，也是很容易发现瑕疵的。其实，对于以这个价位的车型来说，尽管出现这些不足也是很正常的，一般情况下，只要不剌手就完全可以接受。
浪迪的空调系统实在是不错，毕竟有1.4升的发动机作后盾，实际使用效果自然很不错，对动力方面也没有明显的影响；最为突出的是，该车为第二排还乘客特意设置了单独控制的出口和控制台，这也是同级别车型中也是很少见的配备。
而对于浪迪配置，最让人不能理解的是，全系车型均没有配备中控锁，其实，此配置在如今的市场中也算不上高级了，但如此简单、实用的配置被省去实在说不过去。没有了中控锁，司机就只能多辛苦一下了。
2辐式方向盘造型别致，使用手感稍显单薄，助力也调的偏轻（没有北斗星方向盘沉），在之后的试驾中，也感觉方向盘比较“贼”，转向初期较模糊，而需要转动方向较大时，由于助力的轻盈且缺乏线性，导致初期过后的转向比较突然。
昌河铃木Landy浪迪内饰细节
同样感觉比较“贼”的还有刹车踏板，很轻的脚感基本上算是“踩上就有”，稍微狠点儿车辆就开始“点头”，突然的制动力使车内乘客不太舒服，想要掌握合适的“火候”还需要一定时间的适应。
