无论是站在车迷角度还是汽车媒体人角度，能够有机会参与到一年一度的保时捷“极致体验”活动（自2009年以来，保时捷‘极致体验’活动已与中国车友携手走过了六个年头）中，都是一件能让人兴奋到睡不着觉的事儿。多角度的文化展示与丰富的互动体验是活动的两条主旨，让在场每个人都能对这个“生于赛道，驰于公路”的保时捷品牌有更深刻的认识与了解是活动的意义所在。
参观Porsche基因馆
毋庸置疑，保时捷是一个很纯粹的汽车品牌，以生产制造高级跑车而在世界车坛享誉盛名，它独到的设计美学经受得起岁月的洗礼，许多车型都堪称经典。在此次活动的Porsche基因馆里除了能看到诸如Panamera、911 Carrera常规车型外，还能够看到很多曾经只能在杂志、画刊上才能一见的保时捷经典车型。当然，由于今年正值保时捷发布了新一代911 Targa车型，因此基因馆里的主角由去年的历代911车型（去年是911的50岁生日）换成了911 Targa系列。
第一代911 Targa 2.0L（1967年）
眼前这部第一代911 Targa车型的出现是保时捷一次完美的突破创新，那时候由于美国交通部出于对安全问题的考虑（当时美国是保时捷911最大的市场），禁止传统敞篷车上路，而保时捷Targa车型由于有着类似防滚架的B柱设计，因此被许可上路，由此也诞生了这一伟大车型。
第五代911 Targa 3.6L（2001年）
在第一代911 Targa展车的后面很有意思的安排放置了一部第五代911 Targa 3.6L（如果是第四代可能会更加完美，因为它是Targa车型第一次使用全玻璃车顶），虽然外型的整体轮廓看上去依旧是传承了历代911精髓的设计语言，但缺少了作为Targa经典的B柱镀铬装饰防滚架和Targa标识还是让它显得和传统有点背道而驰。
第七代911 Targa 4S（2014年）
相信很多人都对第一代911 Targa有着不可磨灭的情怀，认为Targa就应该永远保留着它的经典设计元素，但出于实用性的考虑，保时捷方面不得不将可拆卸车顶改为玻璃车顶，这也一度让Targa缺少了最初的味道。
不过一切都得以改变，这部今年年初发布的最新一代911 Targa绝对会让你惊喜不已，教科书般的演绎“经典”与“现代科技”的完美结合。电动收纳硬顶的出现改变了复杂的拆卸、安装车顶的过程，科技的进步让经典得以再现。
如今在中国销量可观的Panamera，其实早在1987年保时捷便推出过 类似此类的车型——928 Studie H50，5.0L的排量着实不小啊。这与一旁的Panamera S E-Hybrid形成鲜明对比，在提倡节能、环保的今天混动版车型显得很有战略意义，似乎也示意着保时捷在将来会将混动技术推广到更多车型上来。
6分57秒纽博格林北环赛道，平均179.5公里/小时的记录依旧历历在目，作为保时捷旗舰车型的918 Spyder属实至名归。
保时捷凭借性能出色的赛车成为勒芒赛事最成功的汽车公司，其拿下16次勒芒总冠军的纪录至今未被打破。这辆Porsche 917KH Coupe是1970年，保时捷首次称霸勒芒用车。今年是保时捷时隔十六年后重返勒芒，展示此车的意义不言而喻。
