1造型设计感强

　　【汽车点评·原创·试驾】

　　绅宝D50是北京汽车绅宝品牌继D70后推出的第二款产品，而这次绅宝D50杀入的是紧凑级家用车这个容量极大的主流市场，如果想有所作为，势必要拿出些真本事，因为在这个市场中，消费者对产品的要求非常苛刻，外观、配置、动力、空间任何一个小瑕疵都会被消费者发现，下面就让我们一起看看绅宝D50会交出什么样的答卷。

　　各位很容易从我们的车型库中调出绅宝D50和一众竞争对手的车身尺寸参数，与同样新近加入战局的奇瑞艾瑞泽7、比亚迪F3相比，绅宝D50的车身尺寸并不占优，但是出自意大利博通设计公司的整车造型却让绅宝D50绝对不输于同级中的任何产品。

　　之前我的同事对绅宝D50制做过一次实拍文章，在里面对外观和内饰部分做了比较详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击下方图片浏览，这次我主要谈谈试驾后的一些重点感受。

　　优秀的车身造型让原本就不大的绅宝D50看上去更紧凑，简约而富有力度的曲线绝对是车身造型方面的亮点，要知道，绅宝D50的竞争对手一般还都处在模仿+拉皮的阶段，也就是奇瑞艾瑞泽7还算能用造型做些文章的，但是绅宝D50车身上的曲线（尤其是侧面两条上扬且突出的腰线，我的同事在实拍文章中也表述了相同的观点）将整车刻画的更有立体感。

　　虽然绅宝D50是品牌旗下的第二款产品，但是绅宝非常快速的统一了家族式面孔，与大哥D70如出一辙的车头部分显得很有特色，“北”字造型更加舒展，起码让人看上去非常舒服，第一印象分很高。

　　车尾部分造型同样很和谐，尾箱非常短小，上面微微翘起，给人感觉比较精致。

　　此次我试驾的是售价为8.18万元的1.5L手动舒适版，简单说就是次低配版本，但是在这辆试驾车上我们看到了前置雷达，在我看来这是一项非常有实际意义的配置，而在很多级别更高的合资车型上都没有配备。

2底盘扎实，动力偏弱

　　绅宝选择用一台来自三菱的1.5L自然吸气发动机来与底盘合作，同时匹配5速手动和CVT两种变速箱，发动机的账面输出为最大功率83kW，最大扭矩147N·m，这样的动力参数基本上与竞争对手没有太大差异。

　　在实际驾驶过程中，这台发动机的动力无法激发出驾驶者的激情，动力输出比较平缓柔和，尤其是低扭相对薄弱，在起步阶段如果想顺利跟住前方车辆，必须适度的增加油门深度，好在离合器的结合点比较清晰，而且力度很轻。

　　虽然动力并不那么强劲，但绅宝对于这台发动机震动和噪音的控制还是很不错的，无论是怠速停车还是急加速，传入车内的震动和噪音都处在比较低的水平，简单说：不抖也不吵。

　　前麦佛逊后多连杆的悬挂结构是动态部分给我感受最好的，对于路面细碎坑洼处理的很干脆，车身震动幅度不大，偶尔驶过减速带，悬挂的表现也很干净利落，车内不会出现多余的晃动以及非常大的噪声。

　　虽然萨博9-3可以说是一台偏向运动风格的车型，但经过北汽重新设计后的绅宝D50则并没有刻意突出所谓的运动性能，也不像一些自主品牌那样疯狂的炫技术和科技，踏踏实实的做一款具有独特风格的合格家轿是D50的最重要使命，当然，如果能够换一台动力更强的发动机就更好了。

　　但是要知道，在紧凑级市场中充斥着非常多的车型，无论是自主还是合资品牌，都会用尽全力在这个市场中布阵，像比亚迪更是用三款车型占据了7万元左右的市场。绅宝D50除了要对付这些自主品牌以外，7.48-11.98万元的售价区间也跟大众捷达和雪铁龙这些老将们有很大的重叠，所以，绅宝D50的前进道路上还是会遇到非常强大的对手，不断地丰富配置以及优化价格才会让这个年轻的品牌发展的更好。

3绅宝D50参数配置表