在北京车展上首度亮相的本田CR-Z是一款紧凑运动小车，它的特别之处就在于CR-Z搭载的是混合动力，在环境日益恶化的今天，我不由得首先就给了CR-Z极高的印象分。CR-Z必将是本田未来在中国产品计划布局的重要棋子，三厢思域占有不俗的市场份额，这款由两厢思域变身而来的运动小车野心昭然。

雪铁龙DS3对比本田CR-Z

　　雪铁龙DS3同样是率先出现在北京车展，此后便频频在国内各大车展上亮相，本以为长安PSA组建的合资公司首款国产车型将会是这款DS3。不过，随着DS4即将国产的消息曝光，这款型运动小车似乎会以进口的形式登陆中国，上市时间大约是在年底。

本田CR-Z

　　不用说，大家想必已经明白了，我们今天要对比的主角就是本田CR-Z和雪铁龙DS3这两款小车。同样都是定位运动车型，来到中国市场后必定是一番厮杀。那么，我们就来先睹为快，是拥有浪漫气质的雪铁龙DS3还是实用至上的本田CR-Z更得人心？

　　首先从外观上来看，本田CR-Z拥有短小低伏的厢式造型车身，看起来极具动感，你会很自然的想到本田在80年代打造的那款CRX，线条流畅如出一辙。或许这也是30年以来，唯一一款继承了CRX车身线条的车型了。

雪铁龙DS3对比本田CR-Z

　　客观的说，CR-Z的车身线条非常漂亮、动感。这点来看，即使是浪漫的法国人打造的DS3从造型上来说也只是普通的两厢设计而已，CR-Z独特的腰线设计对视觉的冲击非常明显。

　　本田CR-Z的驾驶室设计得颇具未来感，座椅处理得非常低平，很让人有那种狂飙的冲动。同时，低平的座椅让你的视线很容易落在仪表和车内的各种装备上，信息读取非常方便。不过，丰田曾表示CR-Z将是标准的2+2(即4座)设计，现在看来，后排的两个座椅基本上是不能满足成人的乘坐空间。

CR-Z内饰

　　在内部空间表现，尤其是后排空间上，DS3占据了绝对优势，前面我们说过，CR-Z的后排根本不能满足成人的乘用需要，而DS3的后排则是可有完全容纳1米80个头的成人坐进去，再高一点的话头部可能会有点憋屈。仅就这点，对喜欢大空间的中国人来说，CR-Z的后排可是一块不折不扣的致命伤。