这次所介绍的这辆思域，先前曾打破友刊零四记录！且是以1.6升D16A发动机搭配TD-05涡轮所作出来的成绩，现在，此车换上B系列发动机且加大涡轮，尤其是超短的进气管路，更让笔者好奇这次Tuner的搭配与调校…

● 坚持完美不容瑕疵 零缺点的爱车守则

　　一尘不染的车室、闪亮夺目的外观，就连底盘与发动机室都一尘不染，车主爱车的细心程度，只能用[龟毛]二字来形容。

　　先前友刊零四测试中，这辆思域 EK4曾以1.6升D16A发动机搭配TD-05涡轮机，缴出12.65秒的惊人纪录，笔者对此车优异的表现相当好奇，能在众多涡轮怪兽中脱颖而出，想必在调校与设定上一定有不为人知的秘诀！这回，车主为了让成绩更上层楼，早已将动力来源换成俗称[双凸仔[或[百七啦]的B16A2，且听说进气管路还短得离谱！更加驱使笔者前往一探究竟的欲望。

整齐清爽的引擎室，完全看不见脏污与油泥，足见车主爱车程度有多龟毛

　　实地采访时，[全车一尘不染]且是干净得很夸张，不仅内装没有一点脏污，就连底盘常见的泥沙看不到，发动机室甚至连一点油污都没有，天啊！车主为了采访也清得太干净了吧！询问之下才得知，原来车主并不是因为这次采访才刻意将爱车彻底清洁，而是平常时就惜车如命、见不得一点污垢。

『为了降低涡轮迟至并提升散热效率，进气冷却器以15度斜角方式上置』

　　据车主友人指出，每当店内工作空档，车主总是在爱车内外东摸西擦，连底盘也不放过，只要有任何一点灰尘，马上就将该部位清洁干净，不管任何时间此车都长保光亮，如此爱车程度已非[龟毛]二字所能形容。这也让笔者在拍照时小心翼翼、蹑手蹑足，行动显得有些迟缓，生怕一时大意而留下任何一点[痕迹]。

● 超短管路效率极佳 打破高增压迷思

　　屏除加大排气量、大涡轮与高增压值迷思，激发B16A2发动机高转速的优异潜能，目标动力400ps，锁定友刊零四前五名。

　　依业界测试经验来看，换上双凸发动机搭配扩缸、大涡轮、高增压，加上密齿比搭配较疏终传比的变速箱设定，几乎是思域极限压榨的不二法门，不过车主却不这么认为。由于先前单凸时的经验，车主认为只要搭配与调校得宜，实力就能完全发挥，太过暴力也不一定会比较好，一方面发动机可保长久耐用、另一方面所花费的金钱可大为减少。

为了降低涡轮迟滞现象，进气管路的长度截断到传统前置的三分之一

　　因此车主希望能打破高增压的迷思，选择状况OK、年分较新、重点是便宜的B16A2发动机，缸径扩大为81.5mm排气量稍稍提升，腹内换上美制JE锻造活塞，将压缩比降低至8.5：1左右，搭配Crower I断面锻造连杆，曲轴则以B16A2发动机原厂部品加以重新平衡加工。