每年的冰雪季都是笔者最为期待的，可以肆意的在冰雪上体验驾控与失控带来的快感，试问谁又能不为之心动呢，而今年的开年大戏同样没有让我失望。2月28日-3月2日，2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛于黑龙江省黑河市红河谷小乌斯力试验基地正式开幕。

此次活动是由中国皮卡网、中国汽研、黑河试车办、黑龙江红河谷联手打造。作为国内唯一针对皮卡车型的冰雪驾控活动项目，中国皮卡网联合中国汽研极寒测试工程师，整合专业驾控组织，设计了一系列极寒测试、驾控培训及冰上竞速竞赛项目。

开幕式上，黑河市人民政府副市长景泉、黑河市人民政府二级巡视员刁卫东、黑龙江红河谷董事长陶涛、黑龙江红河谷总经理赵鑫宏以及中国皮卡网CEO兼总编辑谷国全等隆重出席，与20多家国内知名媒体、几十名车主代表一起，见证了国内唯一针对皮卡车型的冰雪驾控活动项目燃情开启。

活动首日，中国汽研依靠多种设备，公平公正记录车辆包括制动安全、紧急避障等方面的安全性，冰雪路面起步加速等方面的操控性，车辆预加热、冷热启动反应速度等方面的抗寒性等等，率先完成了本次活动8款皮卡的冰雪极寒测试环节。这些参数都是寒带气候和地区关联性很强的客观数据，可以非常直观的体现国内皮卡在极端条件下的整车性能，也是寒冷地区消费者最关心的性能表现。

寒区越野挑战赛简介：

此次活动主场地是位于中俄边境上的黑龙江江面上，冰封的江面也成为不少汽车厂家的指定试车场，冬季的黑河温度基本都在-20°至-35°左右，极寒的天气对于任何一台车辆都是非常严峻的考验。

此次越野挑战赛分别有车主报名参加的公开组和媒体参加的量产组两组比赛。其中，媒体组采用皮卡厂家提供的原厂试驾车进行参赛，车型分组依照抽签决定。车友组自行驾车前往比赛，车辆要求为皮卡或SUV车型。由于冰雪路面上的附着力极低，难度系数还是非常大的，对于驾驶员及车辆的越野能力都提出了更高的要求。

得益于首届活动的圆满举办，参与到本届活动中的企业相当踊跃，郑州日产、上汽大通、江淮皮卡、福田皮卡、中国重汽皮卡、长安汽车等多家主流品牌齐聚，多款全新产品将同台PK。参与车型也亮点十足，锐骐7、锐骐7虎啸、火星9、星际H、全新悍途、中国重汽皮卡乘用型、越野型、长安猎手等均悉数到场。

公开组报名的参赛车辆中既有福特Ranger、道奇公羊等海外品牌皮卡，也有长城炮、福田大将军&火星7、江西五十铃铃拓、郑州日产D22、中国重汽皮卡越野型等国产皮卡代表，还有Jeep牧马人、大切诺基、三菱帕杰罗、郑州日产帕拉丁等硬派越野车，可谓看点十足。通过激烈的角逐，公开赛最终产生了前十名获胜者，最高夺得20000元的奖金，含金量十足。

两场竞赛赛道为人工设计、建设的单车道单发冰雪赛道，发车顺序由组委会统一调配，发车方式为单车道单发计时，并且所有车型需配有雪地轮胎，不允许采用钉胎。媒体组每车单次计时为1圈（赛道全长约1300米），车友组每车单次计时为2圈（赛道全长约2600米）。目前，两场激烈角逐已经落下帷幕，赛事裁判组完成两场赛事成绩统计。

福田火星9简介：

本次量产组是由抽签决定车辆，笔者此次抽到的是福田火星9作为参赛车辆，并且与这位“战友”一起获得了亚军的好成绩，这里我也就简单来介绍下这款车。火星9是基于福田全尺寸皮卡平台开发，涵盖了柴油、汽油、手动、自动以及两驱、四驱、标轴、长轴等车型，售价区间为11.68-18.78万元。

外观方面，火星9采用了十分硬朗、霸气的设计，高耸的车头搭配宽大的车身显得气场十足。火星9车头部分采用了黑色的大尺寸中网，格栅上方的镀铬饰条装饰也提升了一定的精致感，底部则提供了大尺寸的黑色护板加强越野属性。

车身侧面和尾部则是典型的皮卡车设计，尾灯采用了乘用车上惯用的贯穿式设计，对于皮卡车来说这个设计还是有一定突破的。尾箱内部采用了耐磨材质进行喷涂，同时还设计了多个锚点方便固定货物。

进入车内，可以看到火星9的内饰采用了偏向乘用化的设计，车内的软包和质感都比较理想。同时车内的舒适感和智能化也都做的非常不错的，搭载了14.6英寸中控屏，12.3英寸数字液晶仪表。让我最值得庆幸的就是火星9居然配备了前后排座椅加热，对于冰雪试驾来说真的再贴心不过。

动力方面，火星9先期上市的均为柴油+48V轻混车型，后期则将提供汽油版车型。柴油发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩450N·m，分别匹配6挡手动和采埃孚8速自动变速箱。此外，我们此次试驾车型搭载了适时四驱系统，提供多种驾驶模式，并且还配备了后桥的差速锁，具备较强的脱困能力。

2024（第二届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛已经正式闭幕，惊险刺激的冰雪试驾以及趣味性十足的越野挑战赛依旧让我有些意犹未尽。当然更不能忘的就是我这次的搭档--福田火星9，媲美乘用车的舒适度以及四驱表现绝对值得认可。我们也希望未来皮卡冰雪驾控体验营可以越办越好，并且助力广大消费者去实现自己诗与远方的皮卡梦想。