随着国内80后购车群体的崛起，“年轻”几乎成为了所有汽车厂家的必修课，一时间主打年轻牌的产品更是变着花样的挥拳而出，在他们当中如果你的造型够炫酷、足够漂亮能与80后年轻消费者产生共鸣，可以说你已经成功一半了。
今天的主角东风本田JADE杰德在这方面就做得非常不错，从2013年上海车展现身后的一鸣惊人，再到本次活动中与它近距离接触，最直接的感受就是这个造型确确实实抓住年轻人的心了。
关于杰德的配置车型选择目前分为四款，在1.8L舒适版均匹配5AT变速器，1.8L豪华版匹配最新CVT变速器，全系也均为自动挡没有提供手动选择。同时除了常规版的5座车型外还提供了6座版，本次我们主要试驾的车型是1.8L CVT 5座豪华版。
说实话，想用“常规”的形容词来介绍杰德是件犯难的事，因为以往那些年轻、时尚、运动、凶悍等等这些词语在它身上都适用，帅气的前脸、低俯的车身，绝对是一副人见人爱摸样。
在车身尺寸上，杰德与思域采用相同的平台打造，但通过对尺寸的调整，长宽高分别达到了4660、1775、1500毫米，加长后的轴距更是达到了2760毫米，这样的数值表现已经算得上优秀了。
杰德拥有一个非常漂亮的前脸，大灯与前格栅采用了一体式的设计，搭配镀铬装饰整体感官上的冲击强烈。然而不论是黑色网状前格栅，还是前杠、雾灯处的扰流设计都很好的体现了运动风格，这是现在大多数年轻人愿意看到的。
车头最让我感兴趣的还是豪华又有面儿的LED大灯，记得最早我在讴歌RLX上看到时就很是喜欢，现在出现杰德上确实有点小惊喜，这也算是本田新车型中标志性的设计了，虽然没有配备日间行车灯，但这个造型已经足够吸引年轻人了。不过LED大灯并不是全系标配的，只有杰德的豪华型中才有。
侧面低俯的车身造型是对你视觉感官最直接的冲击，110毫米的最小离地间隙比同平台的思域还要少15毫米，如果你想买它来进行改装，换辐大点的轮圈真的什么都有了。
当然我这么说并不是因为原厂的轮毂太小，在轮胎方面215/50R17的轮胎规格已经非常实在了，而且还是全系标配的。在轮胎品牌上杰德选择的是优科豪马品牌又叫横滨，听上去可能没有普利司通与固特异那么有名，但实际上它们是一个档次的产品，所以品质完全可以放心。
尾部的设计是明显的家族风格，采用LED灯组设计的尾灯辨识度非常高，尾翼、镀铬装饰条、后杠勾勒出了较强的层次感。
对于这么一款年轻个性的车型，掀背式的设计是不可少的，并且还提供了一大一小窗的组合，不过小窗是无法打开的。尾门的开口高度很舒服，即便是女生也不会费力。
在豪华版中配备的倒车可视摄像头个人认为是目前功能最强大的设计，它支持广角、普通、俯视三种成像形式，基本上可以做到视觉无死角的效果。
拉开车门第一眼你就会对杰德的内饰产生好感，除了方向盘能够感觉到明显的家族风格外，整个仪表台都采用了最新的样式设计，没有了那些同质化的元素对于年轻、个性化的突显起到了很好的效果。
车内大量应用了深色的木纹装饰，即能衬托内饰的豪华感还不显老气，同时仪表台上的木纹也通过压制出来的纹路来体现年轻活泼的内饰风格，而镀铬装饰的加入自然是烘托内饰时尚感必不可少的元素。另外，后车门还配备了有色玻璃。
后车门为有色玻璃
方向盘的造型是家族化的风格，多功能操控键是全系标配的，都带有蓝牙免提功能，但定速巡航与真皮包裹只有豪华版提供。
科技感十足的数字仪表盘可以轻松的显示车辆行驶的相关信息，也不在局限于传统有限的视野范围，数值显示也是一目了然。而仪表盘上方一个大大的弧线起到了拉伸内饰空间感的作用，也是突显个性化的设计。
在内饰中我们多次提到了年轻、个性化的设计风格，而具体到使用和功能，全系标配的智能屏互联系统DA(Display Audio)可以实现与智能手机的链接。
它的强大之处在于完全可以和手机同步，整个液晶屏的界面与你的手机内安装的所有软件也都会通过液晶屏显示出来，如果你需要使用导航系统那么就可以通过屏幕直接操作了。
不过这套系统目前支持的手机型号比较有限，iPhone手机需要下载应用软件并且用数据线进行链接，HTC ONE系列相对简单数据线链接之后通过蓝牙链接就可以实现了。
杰德的座椅乘坐感非常舒适，宽厚的坐垫似乎找到了坐在真皮沙发上的感觉，同时座椅也采用了打孔真皮的处理透气性不错。而在功能上试驾的这款5座豪华版主驾提供了8向调节电动座椅，但主副驾都配备了座椅加热。
5座版
杰德的外观虽然比较低俯，2760毫米的轴距数值尚可，但乘坐空间上的表现非常宽裕。我们的体验者身高1.80米坐入前排头部有着一拳的余量，当坐入后排时头部空间却达到了两拳，更夸张的是后排腿部三拳还有富余，看到这里我已经对2760毫米的轴距长度表现怀疑了。
与宽裕的乘坐空间比较起来，后备箱的空间表现只能算是中规中矩，在第二排座椅未放倒时，放置三个24寸的行李箱还是完全够用的，而座椅放倒后行后备箱的储物能力就比较理想，但不足的是座椅无法完全平整的放倒。
6座版
为了满足家庭以及个性化需求杰德还提供了6座版本，对你没听错是6座不是7座，座椅的排列形式是2+2+2，至于为什么说还能满足个性化需求是因为杰德的第二排座椅采用了V型滑轨式设计。
向后推动第二排座椅，座椅后移的角度就会成V型移动，这样做的好处是最大化的合理利用储物空间，而且它与传统的直接向后拉动座椅要更具新鲜感。
在灵活性上6座版也有着更多的组合方式，第二排座椅可以整个掀起获得最大的后排乘坐空间，而第二与第三排座椅同时放倒后又得到了一个超大的行李空间，并且平整度要比5座版强不少。
不过在座椅都升起的情况下，第三排乘客的空间无法得到宽裕的保障，但是杰德依旧为第三排乘客提供了水杯架、安全带、扶手等配置。
动力方面，杰德只提供一款1.8L自然吸气发动机，而这款发动机与思域上搭载的是完全相同的版本，最大功率104千瓦/6500转，最大扭矩为174牛米/4300转。而变速器方面除了5AT自动变速器外，还匹配了一款全新的CVT变速器，本次我们试驾的正是CVT版本。
杰德的外观运动，目标人群也指向了80后年轻消费者，但在日常驾驶中它的表现依旧是一款注重舒适性的家用轿车，轻便的油门与方向盘，顺畅的动力输出，不骄不躁性子温和，这也正是偏向经济性的CVT变速器的特性。
不过真就别以为它是“无毒无害”没有一点脾气，全新匹配的CVT变速器提供的“S”运动模式偶尔也能满足一下年轻的心。切换到S挡位后能够明显的感觉油门的灵敏性变化，转速的攀升相比之前也快了不少，可以更早的将174牛米的最大扭矩爆发出来。
杰德在底盘悬挂的调校上依旧保持了思域在运动方面的优势，但也并没有放弃掉舒适性，对路面情况的反馈能做到清晰、及时，而多余的震动和噪音都被底盘和悬挂很好的过滤掉。另外，小巧的方向盘手感非常舒适，指向精准几乎没有虚量。
在过弯时悬挂出色的支撑性给予了驾驶者足够的信心，而长度的增加也并没有让尾部的跟随性大打折扣，相信这样的调校也是年轻消费者乐意去接受的。
杰德是东风本田今年面向80后年轻消费者的一款重磅车型，出色的外观与内饰设计，强调年轻个性化的配置都很得人心，而综合这些表现给人的第一感觉就是一副即将大卖的样子，但日后的成绩是否真的能像我们预测的一样，最重要的一点还是要有一个亲民的价格，今年9月这款新车型就会与大家见面，到时候见分晓吧。
