说到这里，我想大部分人都能够想到W型布局带来的好处——发动机更短，减少体积，降低重量。那么四排气缸工作时的振动问题如何解决呢？奥迪的工程师在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，问题迎刃而解。

你坐在后排可以象在办公室中一样工作

VR6发动机

　　一台VR6发动机的动力足以令人咋舌，那么拥有双倍动力的W12发动机自然也会成为同级别发动机的楷模。它的最大功率为331kW/6200rpm，最大扭矩为580Nm/4000~4700rpm。什么？对这两个数字没有概念？那就让我们用两组数字对比一下。先看竞争对手——宝马760Li（奔驰S600为5.5L双涡轮增压，不计入在内），在使用缸内直喷技术之后，其最大功率与最大扭矩也不过327kW和600Nm而已。

　　如果还是无法理解这两个数字，那就看看我们最熟悉的一台发动机——体验过大众1.8T发动机酣畅淋漓的加速感吗？W12的动力足足是它的3倍还多！

驾驶员可以直观的从显示屏上了解车辆的信息

　　备有W12发动机的AVUS超级概念跑车相比，2007款奥迪A8L6.0W12的技术更加成熟，从怠速到红线的整个转速区域都拥有着极为出色的动力输出。这种几近完美的表现，或许是对这款发动机的最好评价。当你狠下心来，将油门一跺到底，颇似瀑布倾泻的酣畅感觉。由于W12发动机的长度和宽度分别仅有51.3cm和69.0cm，因此发动机舱有足够空间去装备quattro全时四轮驱动系统，而其他竞争对手只能使用后轮驱动。这样一来，四轮全部发力（准确地讲，是40:60的动力分配），大马力后驱车略显野蛮的推动力并不十分显著，但车速却是急速攀升，起步时令车轮冒起滚滚蓝烟也绝非难事。

　　Tiptronic的静默工作完全可以令你忘记Multitronic无级/手动一体式变速器的存在。虽然“只有”6个前进挡，与雷克萨斯LS460L的8挡自动变速器相比的确“逊色”一些，但这丝毫不会打搅你旅途的心情。而255/40R19的运动型轮胎则进一步突出了A8L6.0的运动性能，舒适与操控总是尽可能地被平衡。

Multitronic无级/手动一体式变速器

　　坐在一款0~100km/h起步加速时间仅5.2秒的A8L6.0内，旁车与路边树木一同从身后远去，快意在心中荡漾。充满豪华氛围的内饰色彩打破了黑色的庄重与米色的轻浮。在静谧的车内品味A8L、品味科技，聆听着来自丹麦的Bang&Olufsen音响中演奏出的曼妙旋律，泰然地品着车载冰箱内的红酒，隔离了市井的喧嚣——这是属于极少数人的生活。

　　当然，我也不会介意离开老板席来当一回“司机”——4个独立座椅都具备定时按摩功能。虽然奥迪A8L的三围尺寸达到5192mm×1894mm×1455mm，加长的轴距更是有3074mm之巨，但驾驶起来丝毫没有笨拙的感觉。开过奥迪A4、A6L的人不会对A8L的驾驶区域有什么陌生，标准的MMI系统整合了所有电子系统，10个快捷键的设计较之宝马的i-Drive更加方便。

　　同时，A8L的MMI系统还融入了高级驻车系统，类似于雷克萨斯的倒车辅助系统，在车尾安装了彩色摄像头，在车内即可看到车后情况，同时预测倒车路线，并配合车头和车尾共8个超声波传感器在驻车时发出的提示，声像结合，再大的车也轻松搞定。

　　坐到驾驶席，我更加肯定了我的观点：到了奥迪A8L这个级别，驾驶感受并不会比A6L有何天翻地覆的提升。还是前面所说的——几近完美。即便你再吹毛求疵，在A8L上找到点不足也是太难太难的事情。即便是先天劣势——体重也被ASF（奥迪车身框架）控制在出乎预料的程度：奥迪A8L6.0的整备质量仅1995kg，折算到331kW的最大功率上，其比功率达165.91kW/t，轻松达到跑车水平。而在油耗方面则更是超乎我们的预料——在北京市区行驶近600km，平均油耗在15L/100km左右，这对于一台6.0LW12发动机来说已经相当出色了！

　　另外，奥迪A8L的双氙气大灯除了拥有类似于雷克萨斯LS460L的AFS（主动转向大灯）的功能之外，还拥有两个专用的侧向照明灯——当夜晚车辆需要转向时（转动方向盘），一侧的照明灯会亮起，将车辆的斜前方照亮，以往的盲区一览无遗。而更加人性化的是，当车辆转过弯来，侧向照明灯会缓慢变暗直至熄灭，不会给驾驶员带来突兀感而分散注意力。

　　奥迪A8L6.0直径达18英寸的陶瓷制动盘完全可以应付W12发动机的超强动力，而前四连杆、后梯形连杆四轮独立悬架配合自适应空气悬架，也是奥迪贡献给买家的拿手好戏——开车、坐车都会让人欣然接受。

　　实际上，奥迪A8L6.0在设计上也并非以“老板”独尊，更多的是一种均衡化。而针对老板席的特殊设计也没有多么奢侈，似乎顺理成章，但也足以令席中的“老板”享受良久。如果遇到苛刻些的老板，可能A8L6.0不如雷克萨斯LS460L那般讨好——前者的设计以车为中心，各种“尖端武器”无不与驾驶息息相关，正所谓“座驾以‘驾’为先”。这是奥迪、乃至德国车的传统，也是其百年经久不衰的法宝所在。