拉开车门你会对简洁的内饰感到惊讶，看上去它与外观一样“古老”，做工算不上细致，但各种接缝处理比较均匀。而在配置上一向都不是越野SUV的强项，那些实实在在能提升越野性能的装备才是重点，所以几乎所有华而不实的配置也一切从简。
电动车窗与中控台显示屏几乎是你第一眼能看到的最“豪华”的配置，然而在仔细寻找之后还真发现了同级别车少有的豪华配置360度全景摄像头。不仅如此，出于越野安全性的设计四轮胎压监测系统也被放置在中控台较显眼的位置，驾驶者可以更直观的洞察车辆轮胎的状况，不论是在城市还是野外都能给予驾驶者足够多的帮助。
我们试驾的这款顶配车型还配备了豪华的真皮座椅，但这些配置在配置表中只提供了选装，应该是后期加装上去的。而在座椅功能上全系都是手动调节带有座椅高低调节，并且提供了腰部支撑调节。
在空间表现上帕拉丁还是很有优势的，虽然2650毫米的轴距表现只能算是中等偏上的水平，但实际体验中腿部空间的表现足够出色。身高1.76米的编辑坐入车内，前排空间达到了三指的余量表现一般，但在坐入后排时，腿部足足达到了两拳的空间余量，而后排头部也超过了一拳。
行李箱空间一向是SUV车型的长处，注重实用性的帕拉丁更是有着不错的发挥，平整化的设计方便存储物品，同时后排座椅放倒后也会有很大的扩展空间。
