试驾的这款1.5L动力车型搭载的型号为4A91S的四缸全铝发动机，拥有可变正时气门、DOHC双顶置凸轮轴技术，最大功率83千瓦，最大扭矩可达143牛米。其最大的优点就是技术成熟、可靠，皮实耐用非常符合经济型家用车的特点。不过，发动机盖内没有提供隔音棉，以至于在之后的驾驶过程中发动机的噪音有些偏大。
变速箱是来自日本爱信的4速自动变速器，同样是经济性、技术成熟的特点，值得一提的是还带有雪地以及运动两种模式切换。
在驾驶过程中，这套动力组合的整体表现就是平顺。起步时油门的响应十分灵敏，动力输出干脆直接，低速状态下的加速表现不弱，在城市道路上驾驶比较轻松。
但随着转速的提升，这台1.5L动力的爆发力确实不太充足，转速的攀升并没有换来太强的加速感，车辆依旧保持着不紧不慢的势头，就算在“S”运动挡位下也不会有明显的改观，动力输出趋于平稳。
底盘悬挂方面，北汽E系列依旧采用了常见的前麦佛逊后扭力梁式悬挂，在调校上还是有些偏硬，在经过减速带等不平整道路时有些生硬会比较清晰的传达给驾驶者，不过底盘悬挂的整体表现还是比较扎实的。
在操控性上，方向盘的转向助力和回弹的力度表现不错，指向也比较精准。手感稍沉的方向盘力度在打方向时几乎感觉不到虚量，高速状态下的表现也尚可。
北汽E系列三厢版主要还是针对更多家庭的用车需求而推出的，空间实用性的提升较为明显。而在配置上三厢版在入门级车型中增加了遥控钥匙以及副驾驶安全气囊等配置，在售价方面有1000-6000元不等的价格调整，但高配车型的价格变化不大。个人觉得三厢版的实用性会更好，也是比较称职的家用之选。
