1外观

　　2005年9月的一天，奥迪A6L系列家族又多了一名成员，手动6挡2.0T车型。是国产奥迪A6L车系中最年轻的成员，它采用的2.0T FSI涡轮增压缸内直喷发动机是继V8 4.2；V6 3.0；V6 2.4以后第四款被装配在A6L上的发动机，地位相当于老款A6系列入门款的1.8T发动机。虽然同样的发动机装配在A4车型上是作为性能车款亮相，不过用在车身更大更沉重的A6L上，恐怕充其量就是个入门级罢了。

A6L 2.0T外观图

A6L 2.0T外观图

　　老款奥迪A6系列在国内一直都是官车的代表，在国外也是成熟稳重的代表。后来奥迪公司对A6进行大改款，初衷之一就是为了让这一“熟男”车型焕发出更多的青春与活力。在国外，新奥迪A6L经过动感和时尚的改造，其目标客户群体在年龄层上已经向下延伸到了时尚的年青一族，从车头的大嘴到车内的动感设计无不体现这一理念。但是在国内受到老款A6“官车”的影响太深，改款后的大嘴新A6L仍旧被冠以纯公务用车的标签，看来改变人们的第一印象确实很难。

　　其实新A6L在国内除了“官车阴影”这一问题以外，还有一个问题就是价格。大改款后的国产A6L一直都是以自动档车型示人，发动机也是从2.4到4.2FSI的大排量，价格一直比较高，虽然A6L在国内走的是高档车路线，但是在国产宝马与奔驰的追赶下，以往那种一家独大的局面一去不复返了。因此如何抢夺更多的市场份额也就摆在了一汽奥迪的面前，直接降价这跌掉身份的事是无论如何不能做的，因此就出现了本文的主人公，手动挡的A6L 2.0T车型，这一国产奥迪家族中最便宜的入门车款。说到这里不免介绍一个小插曲，试驾之前并没有通知我是一辆手动挡车，而且在我的印象中，奥迪A6L就不像是会装配手动挡的车，所以当我进入车内看到手动挡档把的时候确实吓了一跳，不会是进错车了吧？

　　可以说，手动A6L 2.0T存在意义就是它的低价格。不过虽说是最便宜，但作为一部奥迪，它在车身形象、内饰装备上都保持了相当高的水准，不会有失身份。

● 外观

尾部的“2.0T”标志

225/55R16的轮胎、16寸七辐轮圈 A6L 2.4完全相同

　　作为最便宜的奥迪A6L，仅仅从车身外形上完全看不出任何“入门级”的感觉，225/55R16的轮胎、16寸七辐轮圈的款式与A6L 2.4完全相同。环绕车身一圈，除了尾部的“2.0T”标志，就再看不出有任何分别了。如果把排量标志扣下去的话，别人只会看到你开着一部新A6L，而没有人知道这是那部最便宜的。

2内饰

● 内饰

　　打开车门坐进车厢里，A6L的整体格局依然保持不变。围绕驾驶者的仪表台、招牌装备MMI多媒体控制系统、左右分区空调系统、彩色液晶显示屏等。方向盘和档杆是灰色真皮，暗桃木饰条装饰在车门板上，具有奥迪特色的铝合金装饰边环绕车厢。一向宽敞的空间、仍旧扎实的装配工艺丝毫不比高端产品差。

A6L 2.0T前排座

A6L 2.0T后排座

　　按照常理来说，一款主打低端的产品应该所有的都是最简约的装备，但是这款入门级的奥迪却装备了全车真皮的座椅，前座还是电控的。看来国人买车动辄就要真皮座椅这一“习俗”已经被做惯了“官车”生意的奥迪了解的透透的。不过想想也是，如果用绒布针织这类的面料来做座椅的包裹材料，可能就无法衬托出买奥迪A6L要的那个“范儿”。

A6L 2.0T内饰

A6L 2.0T仪表台

　　总的来说，奥迪A6L  2.0T手动挡车型依然可以说是一辆典型的奥迪车。用料扎实、装配严密，沉稳内敛，就连新车里的气味也是非常“奥迪”，一股说香不香、甜腻腻的味道。既然是入门版本，在车内一些部位的用料（例如仪表台的桃木）肯定会比高端车型有所降低，只是如果不是刻意去对比，基本上不会有太大的差别。从外观与内饰上看，买这部A6L 2.0T还是相当划算的。

3动力

● 动力

　　作为老款A6 1.8T发动机的替代产品，2.0T在动力表现上确实有挺大的差别。老款A6的1.8T发动机是一台非常明显的涡轮增压发动机，低转速时的扭力不够大，当涡轮启动后动力忽悠一下，高转速时很有激情。

　　新一代的2.0T发动机并没有非常明显的涡轮增压特性，在低转速时扭力比老款要大很多，涡轮介入并不明显，强力的动力输出从车辆启动一直绵延到高速后才开始有所减弱，整体输出更加均匀、平滑。符合日常行车的要求，同时更加照顾了后座的乘客。车辆开起来后前仰后合绝对是后座买家的大忌。只是失去了老款发动机的那种爆发力会让喜欢激烈驾驶的买家感到遗憾。只不过在车速提高到140公里/小时以后，因前段的动力已经释放出来，后段的动力输出就会衰减。为了让日常行车能够用到发动机的大部分潜力而故意调大低转速时的扭力，牺牲一些高转速时的驾驭感受也是可以理解的。俗称的“推背感”在转速超过5000rpm后就不是很明显了。

新一代的2.0T发动机

　　任何事务有好就有坏，有长处就必有短处。这台2.0T发动机虽然技术上比老款1.8T先进，但作为新奥迪A6L的入门级别还是有些遗憾。因为是涡轮增压发动机，而且还是手动档，所以在起步的时候需要给一些油，否则单纯靠抬离合让A6L这个沉沉的大家伙从静止状态起动还是比较的困难的。离合稍微抬的快一些，或者有小上坡，车辆就会熄火。想开手动档奥迪A6L要好好练习一下油离配合。

　　再来就是这款发动机的噪音对于这个级别的车型来说还是有些偏大。车辆刚刚起步的时候，从发动机舱里面传进来一阵“呜呜”的低音，除非将发动机转速提高到3800至4000以上，否则这“呜呜”的声音会一直陪伴着你。回想起前些日子试驾的A4 2.0T好像也是这样。看来真的不是一家人，不出一家门啊。

六前进档手动变速箱

　　我身边的很多人都认为开车就要开手动档，那才叫开车，自动档是人类驾驶神经退化的元凶。装备了6速手动变速器的奥迪A6L除了价格上的优势外，动力传输直接、无损失也是它比自动档车型有优势的地方。就算设计再全面，技术再先进的自动变速器也会存在或多或少的动力损失问题，但是手动变速器就没有这个问题，起步、超车等需要充沛动力的时候，手动变速器毫不含糊，干净利落。

　　6速前进档的齿比设计让动力更加平顺的输出到驱动轮上，同时比自动档更加省油。虽然说了这么多关于手动档的好处，而且手动档配2.0T发动机有不错的驾驶感受，但还是觉得它市场有限。毕竟在交通拥堵的城市中，开着一部新奥迪A6L却还要在堵车时频繁踩离合，这确实是一件很傻的事情。

4配置

　　说一个让我意想不到的事情。以往一直以为只有自动档车型才能配备定速巡航系统，但是让我没有想到的是在这款手动档车型上竟然也装配了定速巡航系统。以往很多中低档车的油门都是用一根拉线来控制节气门开度，装定速巡航是比较困难的事情。但是这款手动档A6L用的是电子油门，节气门开度是通过行车电脑来控制的，因此实现定速巡航功能就很方便了。

　　说到定速巡航，很多朋友会觉得这是一个噱头，没什么实用性。确实在交通拥堵的城市里，定速巡航基本上就是个摆设，但是如果你行驶在高速公路上，尤其是时间长，车又少的时候，定速巡航的效果就非常明显了。以前笔者自己一个人开捷达，一个白天走高速从北京到西安，等进了西安城，踩油门的右脚已经处于麻木状态了，那时候多希望车上有个定速巡航啊。

　　长话短说，奥迪A6L的定速巡航操作十分简单，到了你觉得合适的速度后，按一下拉杆就定上速了，往上拨动是手动加速，往下是手动减速。踩刹车、拉控制杆，猛打方向等动作都会让定速巡航功能立刻取消。

定速巡航控制杆

仪表台中文提示

奥迪MMI多媒体控制系统
双区 旋钮控制 自动空调

　　车内仪表台上最吸引人的就是奥迪MMI多媒体控制系统，这个东西类似宝马上的i-drive控制系统。是一个高效简化的工具集合，让驾驶者可以像操纵电脑游戏一样轻松操作空调、音响等车内设备，而无需再在仪表盘上寻觅复杂难懂的控制开关。

　　但是作为入门版本的车型，它的功能还是有所删减，毕竟价格比高端车要便宜不少，如果一个不落的都给装上，那买高端车的那些车主可就不干了。猛一眼看上去，功能按钮还都在，但是真正能起作用的只有音响、空调、行车信息和保养提示。而导航系统（NAVI）、车载电话（TEL）两个按钮对应的菜单都是空的，按下之后，只见屏幕出现“此车没有安装导航系统/车载电话”的一句话来提示你，这可是入门级，要求别太高。

　　不过仔细把玩一下还是很有意思的，比如设定电台，好像它随时都在后台自动搜索电台，当笔者开车离开北京进入河北地区后，北京著名的FM103.9就消失在电台菜单中，出现了一堆在北京从来没见过的电台频率，里面都是一些河北人民操着当地口音打电话CALL IN进电台询问一些药品的节目，俗称“卖野药”的。

　　等车进入东六环后，熟悉的FM103.9又出现在了选项当中。菜单里面还可以调整各种车内的设施，比如“驻车伴你回家功能”的大灯亮多少秒，提示你什么时候该去做车辆保养，显示瞬时油耗、平均油耗、瞬时速度、平均速度、单位选择等。看似复杂，其实非常简单，不到5分钟笔者就能做到轻松选择，简单操作了。

5总结

　　目前这台手动档A6L 2.0T的车价为37万元左右，也是目前最便宜的A6L。以这个价位买到一款新奥迪A6L已经很值了。在外观上，这台车同样装备了氙气大灯、大灯清洗器、倒车雷达、驻车灯送你回家功能，不看尾部徽标，基本与其它A6L看不出什么区别。

氙气大灯带大灯清洗器

　　在人民群众的购车菜单中，以下这些项目都是必被问道的：驾驶席和乘客座椅的电动调节、电动天窗、电动折叠后视镜、全车有8个安全气囊，音响为6碟、10个扬声器，空调也是左右分区调节，这些该有的东西还是不缺的。

天窗

　　只是那些更高级的配置比如智能钥匙系统、方向盘控制按键、数字显示空调就没有了，毕竟还是入门级，但是按键式手刹开关保留了下来。在这辆车里你找不到手刹拉杆，取而代之的是排档杆左侧的一个印着"P"字的按钮，拉一下就是拉紧了手刹。当你需要放开手刹的时候需要先踩住脚刹车，然后按下按键，手刹就算是放开了。如果你忘记松手刹也问题不大，就算你没看到仪表台上的中文提示，给脚大油手刹也能自动松开。

　　以前试驾A6L自动档车型的时候，厂家介绍说在拉紧手刹的情况下给油直接走，手刹自动松开，是一个功能。但是在这台手动档车型上，如果不给脚大油，可能会被憋熄火，苦于手中没有详细的资料找不到答案，如果您知道也麻烦告诉我一声，让我也明白明白。

手套箱开关位置按键很特殊

　　说到这爆个料。笔者想打开副驾驶位置上的手套箱，但是死活就是找不到开关，一般车的手套箱上都有个拉手，但是新奥迪A6L的副驾手套箱上光光溜溜的什么都没有？难不成为了装气囊而取消了副驾驶手套箱？结果就在笔者一顿乱按之下，手套箱缓缓打开。原来我又土了一把，人家在中控台上有个硕大的按钮，专门是用来当手套箱开关的，噱头十足。别看是入门级别的车款，在这种小地方一点都不马虎，真是给足了没钱又想装大款的兄弟们面子。想享受新奥迪A6L的范儿，又不想花太多钱，这款手动档的新奥迪A6L正好适合你。