● 性能测试

　　由于场地和天气原因，我们此次只能对睿翼的加速和刹车进行测试，而绕桩和并线项目只能等到日后有机会再去测试了。

　　☆ 加速成绩基本满意

　　起步阶段的睿翼表现非常迅猛，轮胎有明显的打滑，而后悬挂的压缩也比较明显，发动机在6500转以后换挡，最终9.3秒破百，这个成绩还是能让人满意的。

　　☆ 刹车表现合格

　　刹车方面，日常驾驶中睿翼的制动效果比较直接，输出也比较线性，而在测试中，感觉前半段的制动效果非常明显，后半程的输出感觉有点吃紧，最终41.5米的成绩属于合格，表现正常。

● 其他测试项目

　　☆ 速度表偏差

● 编辑点评：

　　☆ 我的观点：祁子鑫

　　说实话，这次对于睿翼的测试还有点短，并且由于北京漫天大雪，所以我们也没有合适的地点进行绕桩以及并线的测试，无法对睿翼的操控性和应急性能给出一个评判，我们也只能期待以后补上了。

　　对于睿翼其实一直颇有好感，外形够运动，内饰挺时尚，空间虽然没那么“变态”，但一般家庭也够用了。对于睿翼的喜欢主要在于它的驾驶感受。除此以外，还由于马自达算是一个比较欧化，比较执着的品牌，对于转子发动机的坚持赋予了这个品牌的特立独行的性格。

　　当然睿翼也有明显的软肋，那就是价格，2.5L车型虽然配置丰富，但面对不断在国内发力的其他品牌，性价比上并不具备足够的优势，这点从不少4S店大幅优惠就能看出。而2.0L车型虽然价格拉下来了，但配置却没了竞争力，所以如何平衡价格、配置以及品质这三样，是厂商提升睿翼销量最重要的因素。

　　☆ 我的观点：高超

　　开起来比看上去好得多，这是我初次体验睿翼后的感觉。从样子上看睿翼没有向我们期待中的方向发展，比起之前的老款马自达6，更宽也更大了，为的是讨好后座上的乘客，因此也放弃了一些灵活性，看似以往的弯道能手，正在向着居家宅男的方向转变。尽管加长了轴距但后排空间并不算十分理想，所以睿翼的这些改变感觉有些得不偿失。日常开起来的感觉和老车型差别不是很大，稳健又有韧性的方向，偏运动的悬挂，操控起来很有信心，如果不是那加长的那点轴距，我想极限应该会更高。

　　☆ 我的观点：刘思北

　　睿翼有着恶魔一样的前脸，飞刀一样的车身和毒蛾飞翼一样的尾灯，从外形到内饰都透着男人喜欢的一种野性和叛逆，操控性更是也让人充满了激情。不过作为它的乘坐者可就没有驾驶者那么舒服了，后排空间并不宽敞，后排中央扶手的长度也不是那么合理，安全带与锁扣之间的距离偏近，甚至连空调出风口也没有。即便如此,睿翼带给人的驾驶感受可以完全忽略那些因素了，毕竟睿翼的车主必定是个驾驶者。但如果你要考虑更多的家庭成员和其他乘坐者，那睿翼只能说抱歉了。因为在这款车里，会开车的人都只想做开车的那个人。