在将东风悦达起亚K3由外到内的介绍之后，我们再一同看下这款车在驾驶方面的性能。手中的这款试驾车为2013款东风悦达起亚K3 1.8L 自动Premium，因此该车采用的是一台1.8升Nu发动机，最大功率为107千瓦/6500转，最大扭矩为175牛米/4700转。与发动机搭配的是如今起亚全面使用的六速手自一体变速箱。

　　对于一款注重城市日常使用的经济型家用轿车来说，1.8L发动机完全可以轻松带动K3的行进，特别是在起步加速和中程加速时，动力表现非常出色。K3的油门虽然不会像运动型轿车那般灵敏，但也能够及时完成驾驶者给出的指令。

　　六速手自一体变速箱对于日常驾驶时的帮助非常明显。首先在行驶中变速箱的换挡动作比过去的四速变速箱要平顺了许多，特别是顿挫感再也不会成为影响驾驶舒适性的一大问题。另外更多的挡位的出现，可以在相同车速想将转速控制得更低，使车辆的燃油经济性也得以提升。

　　在驾驶K3转向时，可以清晰地感觉到在操控方面的进步。转向机构对转动方向盘时给予的回馈感更明显，也在慢慢将方向盘指向的精准度进行提供。

　　日常行驶中K3悬挂方面的表现中规中矩，但比过去的起亚车型显得更加紧凑了，扎实感、稳定感让你驾驶这款车的时候信心更足。也许会有不少人拿前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合说事儿，但首先要看的是实际使用时的表现看，而且只有在车内乘坐过的人才真正有评论的资格和客观的依据，至少在试驾过程中所有在后排乘坐过的同事，还没有人对舒适性有不满的职责。

　　在试驾期间，我们也对东风悦达起亚K3的性能进行了测试，虽说这种测试并不是K3所擅长的地方，不过成绩如何都不会影响它在日常使用时的表现。随着轮胎略有短暂的打滑之后，车子全力向前冲去，车头并没有很明显的上扬，加速的整体感觉很平稳，从曲线图上的G值就可以看出，最终东风悦达起亚K3的百公里加速成绩为9.78秒。

　　对于东风悦达起亚K3来说，制动性能如何到是值得关注一下的。在加速测试完毕后，我们立刻进行了百公里制动的测试。在车速通过100公里/时后，全力踩下K3的制动踏板，车头出现了一定程度上的下沉，虽然姿态不算太优美，不过最终40.8米的成绩还是可以令人满意的。

　　方向盘电加热、座椅通风这种本属于高端级别车型才有的配置，如今也因为K3的登场而出现在了紧凑级的车型之上，这足以对其竞争对手产品极大影响。其实像这种有益于消费者的良性竞争，是非常受消费者们欢迎的事情。从整车上所有的配置来讲，东风悦达起亚K3绝对是一个让同级别对手难以超越的产品，如果单纯以购车价格来看所能得到配置的话，那么K3无疑是15万以内购车的第一选择。