[汽车点评网 测试] 之前的体验文章中,奔驰E300优雅型表现出了一贯的优雅与高贵,而在日常的驾驶中,则更能够体现出E级的气质。进口的奔驰E系列全部采用了3.0L V6发动机,与之搭配的是7G-Tronic变速箱,底盘方面采用了前四连杆搭配后多连杆的布局。如果用几个词来形容奔驰E的驾驶感受,我想宁静、优雅、舒适、从容这四个词已经能够全部概括。
● 宁静
宁静指的是奔驰E的隔音工程,坐进车厢内你几乎不会感觉到外界的杂音,即使是高速行驶,奔驰E超低的风阻系数也保证了将风噪降低到最小值。发动机运转安静平顺,而且周围的隔音也做得非常到位,发动机被隔音材质完全孤立,在发动机舱中再次形成一个独立的舱室,自然就将一切的噪音都从驾驶室隔离了。经过实际测量我们也发现,120公里时速是,车内的噪音也只有67分呗。
● 优雅
优雅指的是奔驰的坐姿以及车内视线,不少人通常都喜欢低坐姿,让屁股尽可能的靠近地板,低坐姿的好处在于获得更运动的驾驶位置,重心低,激烈造作时不会有那种被快被抛出去的感觉。不过缺点也很明显,就是要丧失掉一部分前方视野,而如果想要更通透的视野,就需要将座椅稍微升高一些。奔驰E的座椅首先保持在一个比较高的位置,并能够让身体尽量保持正直,而不是跑车式的半躺姿势。这样一来,驾驶员的前方视野就变得更加通透,车头基本上尽收眼底。
后视镜的视野也表现出色,虽然仍然会有一些盲区,但对于后方的情况基本能够掌握,能够给人足够的信心,并线或者转向时也不需要可以的转头观察周围的情况。
● 舒适
上一代奔驰E在舒适性方面给我的印象极为深刻,由于使用了空气悬挂,所以对于路面的颠簸能够完全吸收,并且驾驶员和乘客还能够感知到路面的情况。进口的奔驰E300系列取消了空气悬挂,用可变阻尼的机械式悬挂代替,起初以为那种坐在羊毛毯上平移的感觉不会再来了,但实际驾驶后发现它依然存在。
经过不平路面时,悬挂依旧会将颠簸和细碎的震动全部吸收,然后将路面的情况通过坐垫传递给驾驶者的身体。不过和之前的空气悬挂相比,机械式悬挂只是吸收了冲击较大的震动,会保留一部分细小,不影响舒适性的震动给乘客和驾驶员,从开的角度来说,多了这些震动似乎也多了一点点乐趣,能够感觉自己还是开在公路上,而对于乘客来说,这点细小的动作根本不会影响到舒适性。
在面对较大的坑洼路面时,悬挂的吸收能力更好的展现出来,干净利落的就将震动吸收,伸展和收缩一气呵成,完全没有普通悬挂的那种生硬感。
● 从容
奔驰E级采用了V6发动机,技术上不算先进,281马力以及300Nm的扭矩数据不突出,但日常使用中并不会感到动力匮乏,从2500转开始就能够输出最大扭矩,一直持续到5000转,宽广的扭矩平台提供了出色的加速性能,如果用在偏重运动品牌的产品上,会变的狂暴易怒。不过放在奔驰E上面,却调校得异常安分,油门踏板力度有些重,轻踩便有很好的动力输出,不过之后的反应就显得有些迟钝,将油门踩下1/2、手动降挡,都不见转速有任何剧烈反应,依旧是从容的慢慢上升,而这种从容也恰如其分的符合E级给人的印象。
密尺比的7速变速箱换挡动作敏捷迅速,丝毫不会让人有任何感觉,感觉就像是一款CVT变速箱。不过由于怀挡不能够提供手动模式,所以想要更激情的驾驶方式,只有靠方向盘后面的换挡拨片了。当然不要以为这样会有多少激情迸发,因为从容的E级不喜欢这样,生挡的动作非常敏捷,但降挡超车时就不那么情愿了,总是要心里默念1、2后才会有所反应,并且转速也不会大幅升高,所以开E级就要克制住心中的烦躁,静下心来体会它的从容。另外这款7挡变速箱在手动模式下并不会显示第7个挡位,在升到6挡后会自动变为D挡。
让奔驰E变得从容的还有它的悬挂,前面说过悬挂在过滤震动方面的能力,除此之外,坚实而富有韧性的悬挂还能够给予车身足够的支撑,并线超车时能够感觉到车身整体性很好,动作连贯流畅,没有任何拖沓,总是能够给驾驶者足够的信心,保持应有的从容。方向盘的手感很轻,路感不算夸张,回正的力度也比老款大了许多,开起来非常轻松,2.7圈的转动圈数不算多,11米左右的转向直径让E级在拥挤的都市中有更灵巧的身手,从容面对窄小的路况。
● 性能测试——困兽出笼
加速测试中,奔驰E级在起步时后轮会轻微打滑,而后的冲刺表现的非常迅猛,发动机在6200转/分是进行换挡,3挡突破100km/h。加速过程中,变速箱的换挡平顺,没有任何冲击感,发动机能够保持充沛的动力,可惜换挡时间较早,如果能够延后到7000转/分,成绩能够进一步提升,最终8.2秒的最好成绩还算让人满意,但与官方成绩有一定差距。
制动测试中,ESP对于成绩的影响非常大,从照片中可以看出,前悬挂的压缩还是很明显的,虽然有无ESP的帮助,车身都能够保持稳定,但成绩差别会比较大,开启ESP为38.6米,关闭时最好成绩仅为39.8米。
绕装测试中,发动机虽然是一个宽广的平台,但在4000转/分以后会有明显的爆发,后轮也会此时失去抓地力,车尾也会不安分的向外甩,成绩也会受到影响。而开启ESP后,电子系统会对车辆的状态进行控制,反而能够获得更好的成绩。
并线测试同样如此,需要开启ESP来保证车身的稳定,两次并线时悬挂对车身提供了足够的支撑,车身的反应敏捷,并线过程中没有丝毫的拖泥带水。而关闭ESP后,车身细微的控制变得有些困难,高转速时发动机的扭矩太过强劲,E级顿时变成了一头难以驯服的野兽。
● 测试总结:
从体验到驾驶感受,奔驰E都体现出了一种优雅与从容,在同级别对手中,奔驰E有着深厚的品牌底蕴,在平衡舒适与运动性方面做的非常出色。上一代E级就可以说是同级别的标杆车型,而新一代E级在此基础上也有了更多的突破。更具时尚感的设计风格、更丰富的电子辅助系统以及安全配置,如果喜欢原汁原味的E级,那么现在的进口车型有很强的吸引力。(文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫)
奔驰E300优雅型详细参数配置
产品名称 | 奔驰E级 E300 优雅型 |
产地属性 | 进口 |
级别属性 | 中大型车 |
推出年份 | 2009 |
排量 | 3.0L |
最高车速 | 247Km/h |
0-100加速时间 | 7.5s |
等速下参考油耗 | 9.3L |
保修政策 | 两年不限里程 |
长/宽/高(mm) | 4872/1854/1454 |
轴距(mm) | 2874 |
车重(Kg) | 1813 |
车体结构 | 三厢车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | 80 |
汽缸容积(cc) | 2996 |
工作方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | V |
汽缸数 | 6 |
每缸气门数 | 4 |
压缩比 | 11.3 |
气门结构 | DOHC |
缸径 | 88 |
冲程 | 82.1 |
最大马力 | 231 |
最大功率(kW) | 170 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 300 |
最大扭矩转速(rpm) | 2500-5000 |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 97号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱名称 | 7挡手自一体 |
挡位个数 | 7 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置后驱 |
前悬挂类型 | 四连杆独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电子液压助力 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
前轮胎规格 | 245/45R17 |
后轮胎规格 | 245/45R17 |
备胎 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
膝部气囊 | ● |
电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
ABS防抱死刹车 | ● |
制动力分配 | ● |
刹车辅助 | ● |
牵引力控制系统 | ● |
车身稳定控制 | ● |
自动驻车系统 | ● |
可调悬挂 | - |
胎压监测装置 | ● |
零胎压继续行驶 | - |
主动转向系统 | ● |
全景风挡 | - |
天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
同色后视镜 | ● |
同色防擦条 | ● |
运动版套装 | - |
铝合金轮圈 | ● |
真皮方向盘 | ● |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘前后调节 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | ● |
定速巡航系统 | ● |
倒车雷达 | ● |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
真皮座椅 | ● |
运动座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | ● |
前排座椅电动调节 | ● |
后排座椅电动调节 | ● |
电动座椅记忆 | ● |
座椅加热 | ● |
座椅通风 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | ● |
前排杯架 | ● |
后排杯架 | ● |
电动后备箱盖 | ● |
GPS导航系统 | ● |
中控台液晶屏 | ● |
多媒体控制系统 | ● |
蓝牙系统 | ● |
车载电视 | - |
车载电话 | - |
后排液晶屏 | - |
外接音源支持 | ● |
MP3/WMA支持 | ● |
单碟CD | - |
多碟CD系统 | - |
多碟DVD系统 | ● |
2-3个音响扬声器 | - |
4-5个音响扬声器 | - |
6-7个音响扬声器 | - |
8个以上音响扬声器 | ● |
氙气大灯 | ● |
感应大灯 | ● |
转向辅助灯 | ● |
前雾灯 | ● |
后雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | ● |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜自动防眩目 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
后风挡遮阳帘 | ● |
后车窗遮阳帘 | ● |
遮阳板化妆镜 | ● |
感应雨刷 | ● |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排出风口 | ● |
温度分区控制 | ● |
车内空气净化 | ● |
车载冰箱 | - |
53.10万2023款 奔驰E级 改款 E 260 轿跑车
前置后驱 9挡自动 三厢车
55.70万2023款 奔驰E级 E 260 4MATIC 轿跑车
前置四驱 9挡自动 硬顶跑车
60.56万2023款 奔驰E级 改款 E 300 轿跑车
前置后驱 9挡自动 三厢车
64.40万2023款 奔驰E级 改款 E 260 敞篷轿跑车
前置后驱 9挡自动 三厢车
66.40万2023款 奔驰E级 改款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车
前置四驱 9挡自动 三厢车
44.82万2023款 奔驰E级 改款 E 260 时尚型运动版
前置后驱 9挡自动 三厢车
49.22万2023款 奔驰E级 E 300 时尚型运动版
前置后驱 9挡自动 三厢车
53.54万2023款 奔驰E级 E 300 豪华型运动版
前置后驱 9挡自动 三厢车
新车指导价:44.82-66.40万