在过去，台湾地区报价178万新台币的LexusIS250尊容版是车迷入主小型主管房车的快捷方式，然打从4月21日起，有意入主该车的买家将面临一道全新的选择题。随着四门Coupe，VolkswagenPassatCC现身，从2005年底起便持续力抗M-BenzC-Class及BMW3-Series双雄戏码之LexusIS250车系恐将陷入背负受敌的局面，因为PassatCC正是以178万新台币的售价切入市场，摆明要与IS250尊容版互别苗头。
PassatCC对市场的影响
由于车系价格带介于178万新台币至208万新台币的VolkswagenPassatCC，是一款继M-BenzCLS-Class后，首款整合四门房车便利性与双门Coupe绝美线条之亲民化四门Coupe，举凡传统小型主管房车入门选(如此回前来接战的IS250尊容版与台湾地区报价178万新台币的BMW320i等)，亦或双门Coupe轿跑级距车款，皆可能陷于PassatCC的布弹面积之中。其中双门Coupe轿跑级距的市场或许不大，2008年年销不过约580辆，随着PassatCC炒热话题下有机会发挥相乘共荣效果。
然而小型主管房车可就是车市大热门了，年销逼近5千辆的规模无疑是兵家必争之地。随着PassatCC的问世，Volkswagen不仅有机会从小型主管房车车市中分一杯羹，更可丰富历史长达36年之Passat车系的产品力，达成提升品牌与车系形象的双重目的。虽然同属四门Coupe的M-BenzCLS-Class打从2004年12月导入台湾地区至今已长达4年半，车系累积销量仅约达660辆（含AMG车款），看似小众选择。不过您别忘了其入门CLS350车款的售价其实已高达429万新台币，诉求已凌驾普通车迷，这回PassatCC以更亲民的姿态现身，后续市场效应自是不容小觑。
IS250的头灯造型如鹰眼般锐利，符合线条鲜明之车身钣件所带来的肌肉风格
外显风格各自表述
PassatCC头灯造型采泪滴状宽扁设计
在小型主管房车的世界中，LexusIS250车系始终凭借其年轻动感的时尚外型魅惑车迷。该车不仅拥有一副如鹰眼般的锐利头灯总成，举凡鲜明的引擎盖折痕、外扩轮拱、车侧高腰线设计与眉宇上扬的LED尾灯总成等特色，在在营造出强烈运动气息。事实上，现行几款小型主管房车皆已衍生出顶级性能跑房车款，举凡C63AMG、M3与RS4等皆然。如果拿普销车款与顶级性能跑房车的外型相较下，LexusIS车系与性能版IS-F间的神韵差距其实相对较小，这说明了Lexus原先就赋予IS车系极为强烈的性能风格，即便已攀向性能顶峰的IS-F也无须过度加油添醋。
坦白说，定位属百万进口中型房车的Passat车系就像是个老实人，温文儒雅的形象迎合了绝大多数中产阶级的消费口味。虽然由Passat车系所衍生出的PassatCC，外显形象尚不若IS250那么年轻动感且饶负跑格，然由于PassatCC的4799mm车长与1855mm车宽表现，分别较IS250多出224mm与55mm，同时PassatCC那1417mm的车高设定却又较对手降低了7mm，所以PassatCC可轻易仗着相对低趴、大尺码的气势，塑造出一种宛如上驷对下驷的优越感。
事实上PassatCC的外观钣件完全独立开发，并未与房车共享。举凡车头双V型水箱护罩、具主动转向功能之HID头灯总成、雾灯整合式气坝、无窗框车门，鸭尾式尾箱盖乃至于尾灯总成等皆为崭新设计，再搭配上柔顺典雅的Coupe美背，气质卓然出众。如果您对IS250那年轻化外型风格有所顾虑，那么PassatCC便能彰显您出众的品味，一种不愿流俗的购车态度。
尾厢上的小鸭尾造型是视觉核心
PassatCC配备质量先声夺人
就过往经验看来，为了获得消费者的青睐，日系车款往往会在定价策略与配备表现上拉拢消费者，方得以力抗欧系同级对手可能在动力与操控表现上所展现出的竞争优势。于是从顶级版车款开始，IS250车系便搭载了多项攸关豪华便利与主/被动安全表现的配备，不过入门车型IS250尊容版在配备表现上则稍有让步，如此一来便给了PassatCC可乘之机。
IS250高腰线与左右双出排气尾管传递出浓烈运动风格
首先就外观配备而言，IS250尊容版与PassatCC2.0TDI虽都搭载17吋胎圈，不过PassatCC的原厂配胎更进一步选用加入所谓ContiSeal穿刺防技术之ContinentalContiSportContact3跑胎，可主动消弥轮胎穿刺面积直径小于5mm下的穿刺爆胎疑虑，使车辆主动安全表现略胜搭载DunlopSportMaxx跑胎的IS250尊容版一筹。不过PassatCC全车系未配备天窗，仅提供选配全景式玻璃车顶的作法，倒是让全车系标配天窗的IS250找到着力点，攻防拳脚你来我往。
IS250的内装铺陈带有浓厚科技时尚感，车室内外年轻化风格一致
开启车门后编辑发现，虽然IS250尊容版靠着大面积类金属饰板，与科技感满点之酷炫自发光仪表点缀，可具体呼应其年轻外显形象。不过在缺少多功能信息整合系统的前提下，自然也让已搭载RCD510音响系统(附MP3及6片装CD换片功能)之PassatCC2.0TDI找到对手在配备上的罩门。
PassatCC2.0TDI不仅以多达12向的电调座椅胜过对手的10向调整、方向盘亦采便利的4向电调设计，而非IS250尊容版的传统手动调整。至于超便利的图像式倒车辅助系统则可将PassatCC2.0TDI与四周物体间的距离，清晰显示于TFT触控屏幕中，实用与便利性远胜过IS250尊容版之传统音效提示倒车雷达。
PassatCC拥有新世代VW车款之控台设计风格
至于安全表现，PassatCC2.0TDI不仅以全车系标配8具气囊的规格胜过对手的6具，随着LaneAssist车道偏离警示系统的搭载，PassatCC2.0TDI更一口气拉开与对手在配备质量上的差距。有了高规格之LaneAssist，当车速达到65km/h以上，系统一旦侦测车行路线有偏离车道标线可能时，就会直接以轻微修正方向盘转向的积极方式介入，让车行路线稍稍回到道路标线中，如此先进且全方位的多样化配备，着实让PassatCC2.0TDI在配备质量评比中，轻松取胜。
虽然IS250尊容版的配备质量不若对手丰富，不过该车依旧有两项独门绝活叫人难忘。首先，试驾当天气温虽已突破30度，不过IS250尊容版所标配之双前座冷热通风座椅依旧让笔者一路凉爽，确实值得推荐。再者，在同样皆配备方向盘换档拨片的前提下，IS250那相对面积较大之类金属换档拨片既美观又就手，展现出豪华品牌设计上专注细腻的一面。
Napa真皮座椅包覆性一流，但不具备IS250搭载之冷热通风功能
能乘载4人的设定是房车买家最需考虑的地方
最具实用价值的Coupe诞生
其实选择Coupe什么都好，就是需在空间与便利性上做出牺牲。没想到PassatCC几乎摆脱了这项原罪，要不是后座采独立式双座设计，总乘载人数较IS250少了一人，仅有四名乘员，否则该车所展现出的机能与便利性，几乎展现出足以取代小型主管房车的姿态（PassatCC后座中央扶手并未与前中央鞍部相连，所以短程代步想乘载5人也行）。
实际丈量后笔者发现（身高173公分），PassatCC的后座包覆表现不仅较对手更佳，长达23公分的后座膝部空间表现亦较对手多出5公分，后座乘坐质量更为优异。由于IS250将天窗列为标配下多少占用些许头部空间，所以实际丈量下此2车的后座头部空间皆同为4公分，表现在伯仲之间。然而您若开启后行李厢后就会发现，PassatCC不仅拥有多达532公升的行李厢空间，足足较IS250多出了154公升，空间规划亦极为方正，想垂直置入长度为91.5公分的铝梯完全不成问题，同样的考验在后厢规划不若对手方正之IS250身上，便显得有些捉襟见肘。
至多可承载5名乘员的车室空间就是较对手便利
PassatCC拥有532公升的行李厢空间要垂直置入长度为91.5公分的铝梯轻而易举
IS250空间方正性与最大纵深表现也亦逊于对手
