在合资品牌上取得了巨大成功的广汽集团，经过多年的摸索总结经验，终于在2010年正式推出了旗下的自主品牌传祺。这个长着一副亚洲人的脸却拥有欧洲心脏的“混血儿”，想要在竞争最为激烈的中级车市场分得一杯羹就要看本身的实力了。
作为一款自主品牌车型，传祺的外观设计必须是最能被国内市场接受的稳重、成熟、大气风格，毫不张扬的外型面对的是有一定年龄和经济基础的客户群体。值得称赞的是，传祺的外观设计并没有“借鉴”任何成熟的设计，这方面确实是个进步。
4800mm×1819mm×1484mm的车身尺寸，在中级车中算是个比较标准的身材，只是较为低矮的车身让传祺显得有些紧凑。2702mm的轴距在现如今的这个年代不算很大，满足一般的商务和家庭需求是足够了。
宽大的镀铬中网没有什么特别乍眼的亮点，低调中庸的设计风格要的就是不求有功但求无过。发动机盖上的两条凸起的棱线让本来很平淡的前机盖，看上去多了些力量感。
与中网的风格相同，传祺的头灯线条也比较简单，“L”形排列的LED示宽灯点亮之后的效果不错，有效的提高了在夜间的辨识度。相比之下，尾灯的设计就更加简单了，一个标准的梯形就是传祺尾灯的样子，在不太重视细节设计的国内市场，这么做也可以理解。
205/55 R16的韩泰OPTIMO轮胎没什么可介绍的，许多合资和自主品牌都采用了这个系列的轮胎。双7幅的轮圈视觉效果明显不如顶配车型所采用的轮圈样式，并且顶配车型所配备的是17寸轮圈。
传祺的内饰属于典型的日系家居风格，上黑下米加桃木装饰的内饰配色是日系车型最为常用的。实话实说虽然传祺的内饰没什么亮点，但好在做工还算不错，就算与合资车型相比也完全不逊色。
四幅方向盘样式稍显臃肿了一些，右侧的按钮用于控制定速巡航和切换行车电脑显示数据，操作极为简单。散发着深蓝色光芒的仪表盘属于典型的商务风格，较大的字体可以让驾驶员轻松的读取数据。
位于中控台上方的音响面板集中了AUX和USB功能，较大的屏幕看起来不错，只是背光不够亮，在强光下显示不够清晰。下方的双区自动空调可以让两侧的乘客分别拥有舒适的空间，只是较小的显示屏看起来不是很清晰。
广汽为传祺全系车型都配备了可以手动关闭的ESP，虽然可能传祺的车主永远不会关闭ESP但这样的作法还是值得称道了。除此之外，带有座椅加热的前排座椅是传祺的另一大亮点，对于北方用户这个功能真的是很实用。
前文中提到过，传祺的轴距为2702mm，下面我们就来看看较为低矮的车身和不算很长的轴距对于传祺的空间会不会有些影响。这次来体验空间的是一位身高1.78米左右身材魁梧的男士，从图中可以明显的看到，他的头部空间并不算很充裕，头部仅有不到一拳的距离。
坐进后排同样如此，1484mm的高度让后排的头部空间有些局促，腿部空间还好基本还有一拳的距离。此外较短的后排椅垫对于腿部的支撑不足，长时间乘坐的话乘客可能会感到有些疲劳。
看过了空间，我们再来回头看看传祺的座椅。在试驾过程中，我发现传祺有一个国产车型的通病，那就是前排座椅腰部支撑有些过于“强大”了，凸起的腰部让驾驶者的背部不能仅靠在驾驶座上，驾驶姿势很不舒服。
有意思的是，在传祺的副驾侧面，我们发现了一个只在豪华车型上才会出现的按钮。后排“皇帝位”的乘客可以通过按钮来控制副驾座椅前后移动，这个功能对于后排乘客来说是个极大的心里满足。
储物空间方面，传祺达到了一款主流中级车应有的标准，各种细小的储物空间还是比较齐全的。遗憾的是后排座椅不能放倒，限制了行李厢的延展性，想要放置体积较大的物品比较困难。
众所周知，传祺的底盘及动力总成来自阿尔法罗密欧166平台，传祺所使用的2.0LVTML自然吸气发动机经过广汽集团的调教后，最大功率为110kW，最大扭矩在4500转时达到了183N.m。
传祺搭配的5速手自一体变速箱可以有限度的让驾驶者体验到一些驾驶乐趣，只是这款稍稍有些神经质的变速箱也属于典型的日系风格。只要油门大一点，它就会毫不犹豫的降挡，随之而来的顿挫感可能会让车内乘客感到一丝不爽。
前双叉臂后多连杆的悬挂配置沿袭了欧系车型一贯注重操控的特质。虽然操控性对于传祺这样的中级车来说并不重要，但在驾驶传祺时，他的悬挂表现却给我们带来了不小的惊喜。
软硬适中的悬挂调校，在遇到有些颠簸的路面时可以在过滤掉大部分波动的同时将有用的信息传递给驾驶者。刚性十足的底盘更是让传祺开始来很轻盈，这时我们真的要感谢他不算太长的轴距了。
说一千道一万，其实对于传祺来说，影响他销量最重要的因素还是价格和渠道。10.98万到18.98万的官方指导价还算比较合理，剩下的就是大家对于这个品牌的认知程度了，在这方面传祺还有很长的路要走。
| 传祺 2.0L AT豪华版 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 综合参考油耗 | 9.4L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4800/1819/1484 |
| 轴距(mm) | 2710 |
| 前轮距(mm) | 1554 |
| 后轮距(mm) | 1542 |
| 最小离地间隙(mm) | 121 |
| 整备质量(Kg) | 1520 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 |
| 行李箱容积(L) | 500 |
| 气缸容积(cc) | 1969 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 183 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 发动机特有技术 | VTML |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/45R17 |
| 后轮胎规格 | 225/45R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
