“首先要有宽敞的空间；其次，它得是自动档；还要有真皮座椅、自动空调……究竟哪一个更好？”也许这就是你现在所遭遇的问题。我不确定什么能够影响你做出决定，最重要的可能是价格。但有一点可以肯定，在做出最后选择之前，原本有限的心理预算会不断地增加。高端配置的紧凑型与入门级的中型车，它们的价格区间重叠，而后者看上去显然要比前者更有面子。
三款行政中级轿车试驾对比
其实还有几位贵宾没能参加我们的Party，对于它们的缺席多少让人觉得有些遗憾。所谓世事古难全，如此而已。接下来我就要不断辗转于这三辆车的驾驶席与后排座椅之间，并且有必要得到一个正确的答案。哪怕是那些难以让人一把抓住重点的零散信息。当然也可能出现另一种情况，就是最后的结果也许很均衡，但这并非是我们想要看到的。
三款行政中级轿车试驾对比
最新的一辆当然是上海大众帕萨特新领驭，我清楚地知道它的来路。除了车身侧面的轮廓，其他部分让你很难把它和之前的帕萨特B5联系在一起。要是对此没有任何了解，你完全可以把它当作一款全新车型来看，你的确可以这样做。套用一个有些落伍的形容词，它的外形设计相当“大气”，除了那一对雾灯没有与时俱进地变成“圆形、镀铬”的流行风潮，新领驭可以符合多数买家对于外观审美的要求。而之前的领驭车型也在遵循这一原则，这也是它能够在激烈竞争中获得成功的主要原因之一。
三款行政中级轿车试驾对比
我并没有接触过之前的领驭，但对于帕萨特B5却有着极好的印象，虽然它的车身长度相比原型车有所增加，但扎实的底盘调校和严谨的日耳曼做工还是为它赢得了尊敬。回想差不多9年前，它紧随别克世纪与奥迪A6之后进入中国市场，不但获得了商业上的成就，同时也树立了国内市场的中级车标杆。
上海大众在新领驭舒适型方面煞费苦心
上海通用别克新君威自从去年底首次出镜之后就引发了不小的轰动，编辑部的几位同事也将其称为最值得购买的别克品牌车型。为了5月刊的多车对比，我们把新君威的疯狂留在了800米长的测试跑道上，但近乎完美的线条和那个漂亮的身影却一直在脑海中挥之不去。它保留了一些别克品牌的遗传基因，腮状的通风孔和略微向上翘起的尾翼总能让人把它和性能一类的话题联系到一起，它的成功势必来自于年轻消费群体的青睐。
新君威以驾驶乐趣为生
当然，我们也必须看到的是，新君威只保留了很少一部分“别克传统”，它骨子里却称得上一辆血统纯正的德国车。不过按照缪俊的说法，相比它的原型车Insignia，国产之后的新君威还是在舒适性方面有了一定程度的提升。作为目前中级车市场最具个性的车型之一，这一次我们找来了新君威的入门级车型。它不仅向同级别车型撇下了一纸战书，同时还毫不客气地侵蚀着高端紧凑级车型的市场份额。
