● 变速箱制约了加速成绩
106马力的发动机虽然不算强悍，但用在207身上本应有不错的表现，不过实际情况却发生了小小的意外。仪表盘上发动机的红线区在6000转/分以上，但实际测试中，变速箱在5500转左右就进行了换挡，而即将破百后，变速箱却又一次进行了升挡，所以变速箱直接影响了207的加速成绩，成绩为13.4秒。
制动过程中，ABS的介入比较细腻，不过车尾会感到有轻微的摆动，最终最好成绩为，在连续的10次制动后，成绩保持稳定，没有明显的热衰减现象，最好成绩为43米。
在18米绕桩测试中，207体现了法系车一贯的特点，车尾会有向外推的效果，而凌厉的车头也有着精准的指向，而在绕桩过程中，悬挂对于车身的支撑非常到位，最终成绩为64.1km/h。
78米紧急并线模拟了正常道路上，面对突然出现的障碍物，迅速变更道路并且快速回到自己道路上的情况，在测试过程中，会对车辆的底盘、悬挂进行考验。
在这项测试中，207整套动作完成的行云流水，顺畅的程度让人意外，较高的车身极限证明紧急避险能力出色，最终成绩为61km/h。(文、图/汽车点评网 祁子鑫 摄影/高超 祁子鑫)
● 编辑点评
优点：操控具有乐趣，底盘整体性好，车身极限高
缺点：制动效果一般，油耗不够经济，变速箱技术落后
