布加迪的慢速行驶也很舒适。重新设计的A柱增加了侧窗，改进了可视范围，如果需要还可以移动。七速双离合器自动变速器让发动机保持在1000转/分左右，这样它还能有540磅-英尺（约合732牛米）的扭力随时待用。相信你期待轻油门大力量的性能，但是Grand Sport却很柔和，唯一的危险来自于翘首看望的路人。驾驶感很紧凑，而且对于能够处理253英里/小时（约合407公里）速度的底盘来说适应性很强，只有在经过最颠簸的路面时才能够感到来自其强大的碳结构的一点震动。
布加迪的慢速行驶也很舒适
加迪威龙Grand Sport
但这显然不是为了城市驾驶设计的车型。在开放路面上，它能够提供其他任何车子都无法给予的选择。如果你感觉受限，你还可以像帕加尼Zonda或蓝博基尼Murcielago SV这样的超级跑车一样去驾驶。如果这样，你可能需要使用手动设置和方向盘后的浆式挡杆，在车子能够提供的2200-5500转/分的巨大扭力间，毋须浮动至3000转/分以上便可以超越路上所有的车子。
加迪威龙Grand Sport
这样的驾驶性能使Grand Sport感觉甚是镇静与沉着。稍微改进的减震设置和更加进步的轮胎组件意味着操控性至少与封闭款威龙一样优秀，而且坚固感也未有损失。400毫米八活塞碳质刹车更加深不可测，完全能够胜任4400磅车重在每个转弯时的力量。如果转弯过于紧凑且需要额外的前端抓地力，最终还是能够安全的过弯，但会有一些转向不足发生。可以察觉到车子的摇摆，但是在自然范围内，其强大的牵引力能够很好的完成你的指示。
加迪威龙Grand Sport
当在开车闲逛时，这部接近200万美元的车型也允许你达到其他任何车子无法达到的加速性能。这时候你可以坚持使用手动模式，或选择超级运动自动模式，后者从不低于3500转/分，但是坦白讲，这没有太大意义。
加迪威龙Grand Sport
如此驾驶，布加迪异常惊人，达到无法控制的速度，你驾驶它的频率并不重要，重要的是其史无前例的异常性能。如果你认为你能够察觉到Grand Sport开始加速时0.2秒的滞后，那么你便是神经学上的奇迹。比起敞篷版的速度，更好的感觉是其声音，在全速行驶时，其深沉的嗡鸣能够和你的胸膛一起共振。当顶篷盖上以后，正常驾驶中的嘶鸣被高度的爆裂声所代替，因为需要卸掉压力，嘭嘭的声音就像John Bonham在你头后一英尺的位置用体育场的功放效果敲鼓。你可以找一条足够长且直的道路让这种声音一直延续，你会发现加速并不会让声音变小，直到你超越200英里/小时以上，我们知道这一点，我们尝试过。
加迪威龙Grand Sport
但是任何一部老款威龙都能够做到这点。如我们所言，Grand Sport带来的震撼在于其声音。至今为止预订的30部已经到达了威龙现有的顾客群体中，一些人可能就是等待一个借口去购买另外部，但是我们猜测他们都会知道这是一部更加引人注目的车子。值得再去拥有一部吗？是的。批评和抨击减少了吗？相当对。
