S-MAX与途安空间以及舒适性上都不错 但都存在第二排座椅舒适性问题

　　乘坐舒适性对于S-MAX来说，并没有达到我们所期望。实用空间倒是蛮到位，当然福特EUCD底盘设计平台提供的大空间是最大的原因（轴距达到2850mm，达到了宝马5系以及奔驰C级的轴距级别）。S-MAX的座椅组合得益于福特的座椅折叠放平系统（Fold Flat System，FFS），你只需拉几下拉带、扳动几下把手，后两排座椅就能完全的放平，2100升的超大行李箱容积立刻拥有！并且第二排的3个座椅和第三排的2个座椅都可以单独折叠和收放，能轻易实现32种座椅变换组合方式（天啊，这也太多了吧，不过山地自行车都可以27速变速组合，这只是一个数字游戏，根据你需要调节便可以），如果这样都满足不了你的需求那就只有建议你买货车了。

　　此外，包括副驾驶席下的抽屉、第二排地板上的置物盒、第三排座椅两侧的饮料盒与储物格、尾部的置物盒在内的26处置物空间，肯定会为你的出行带来极大的便利。

　　问题出现了，第一排座椅还是非常舒服，把乘员照顾得很好，两天的测试，它都让我感觉很舒服，适合长途乘坐，而第二排就有问题了，第二排3个独立座椅的布局让空间不小的S-MAX陷入一种尴尬的境地，3个人坐肩部空间比较紧凑，而2个人坐的时候无论坐哪两个位置，另外空着的位置总会对乘客的肩部有种抵触的情绪，靠背以及座垫不舒服，并且靠门的位置人就直接碰到门壁，我们还情愿直接是2个足够舒服的座椅。第三排座椅不更甚，连短途乘坐都不舒服，实在没办法的时候再用它吧。

S-MAX乘坐以及载货能力都不错 第二、三排舒适性欠佳
 

途安乘坐以及载货能力同样不错 第二、三排舒适性也欠佳

　　途安的内部空间的确非常的宽大，这得益于途安的1790的宽度和1634的高度。坐在前排，车头深深地斜下去看不见了，而且由于座位的高度，使得眼前一片开阔，可惜A柱D柱的盲区太大，让我们感觉好像大众打造途安的时候并没有把盲区给考虑进去。前排座椅可以调节前后、靠背角度和腰托。真皮的面料和很好的包裹性能营造了一种很安全舒适的感觉。第二排没有机会乘坐，不过三个独立座椅可以按照需要调整，从资料上看，每个座椅重量不超过16KG，任何一个成年人都可以轻松地拿下来装上去。车内空间的调整方案据说多达500余种，又是一个数字游戏，看来S-MAX的32种小巫见大巫了。

　　说到途安空间，不仅仅是乘坐空间的大小，在这部车内的储物空间也非常丰富，在头顶上就有3个带阻尼开关的储物盒，丰富的空间甚至远远超出了我的想象，据说德国版本的豪华型有多达39处储物空间，包括前排座椅下面的储物盒，几乎随手就可以有地方放东西。