Bluemotion（蓝驱）技术是由大众研发的，属于在原有发动机（TDI或者TSI发动机）和车型基础上进行优化而达到省油的目的。目前蓝驱车型主要包括POLO、高尔夫以及迈腾等车型。和普通车型相比，蓝驱车型通常包括4点不同。
迈腾蓝驱车型
蓝驱车型相比普通车型会调整变速箱的传动比，通常会增加3挡到5挡的传动比，这样对于前4挡的加速不会产生影响，而对于高速巡航时能够有更经济的油耗。
此外，蓝驱车型会对车身的空气动力学进行优化，例如对底盘高度的调整，降低风阻系数等等。轮胎会适当的提升胎压，降低滚动阻力。
● 汽油压燃：
汽车常用的往复式内燃机，主要燃料有汽油和柴油两种(生物燃料和氢气暂不讨论)，汽油采用的是火花塞点燃的方式，柴油用的是活塞压燃的方式，所以柴油机的压缩比比汽油机要高出不少，柴油机压缩比高，扭矩大，燃油效率高，汽油机压缩比低，工作震动和噪音小，那有没有一种点火方式能将它们的优点结合起来呢？HCCI就是目前的一种新方向。
奔驰F700采用了汽油压燃技术
HCCI（Homogeneous Charge Compression Ignition）的意思是“均质充量压燃”，它是一种以Otto往复式汽油机为基础的一种新型燃烧模式，简单来说就是汽油机的一种压燃方式。这项技术在90年代初已经被提出并开始实验，但是当时电子控制技术没有现在成熟，所以这项技术直到现在才被大众所知。
奔驰F700
装备HCCI技术的发动机的技术结构比一般发动机要复杂，当汽油机的压缩冲程快结束时，汽油通过直喷油咀喷进汽缸，HCCI发动机压缩比比普通的汽油机高，所以喷出的小油滴在压缩冲程完成时有时间在汽缸内形成均匀的分布，这时汽缸的压力足够使均匀分布的油滴自动压燃，所有的燃料都在同一时间点燃，所以提高了燃油的使用效率（传统的汽油和柴油机都是非均匀的扩散式燃烧，在扩散的同时浪费了部分的能量）而且由于它采用压缩点燃的缘故，可以采用相当稀薄的混合气，因此可以按照变质调节的方式，直接通过调节喷油量来调节扭矩，不需要节气门。
HCCI发动机的燃烧温度低，对燃烧室壁的传热很低，能够减少辐射热的传递，还能大幅降低氮氧化合物的形成。另一个特点是燃烧周期很短。因为燃烧过程主要是受化学反应而不是受混合过程的支配，能够使得燃烧周期比传统的柴油机短。而且它采用的燃油辛烷值允许在一个广阔的范围内变动。
奔驰F700
这种技术奔驰现在已经有了比较大的进展，早期发布的奔驰F700车型就采用了汽油压燃技术，奔驰称之为diesel otto。
看过了节能技术，但石油属于不可再生资源，所以新能源技术逐渐成了近期的焦点，目前新能源主要集中在电力驱动和氢燃料方面。
● 电力驱动：
MINI E电动车
电力驱动很好理解，只是将原有的汽油和柴油发动机替换为电动机，除了燃料清洁，电动机能有持续输出大扭矩的特点。不过对于这种技术，首先的问题在于如何充电，并且充满后的续航里程。目前，宝马已经研发出电动的MINI车型，并且已经量产。
