穿梭在繁忙的都市之中，却渴望自由不羁的生活。跨界车以其结合了轿车、SUV、MPV的各种优点的特性满足了现代人这种更为立体化的需求，因而近年来备受市场推崇。5月16日上市猎豹CS7，作为长丰汽车2009战略新品，颠覆了以往市场上跨界车只重外观的惯例，以专业级越野性能、丰富时尚舒适配置及优异节油环保性，开辟一种新的跨界潮流。
外形：时尚个性,现代感十足
猎豹CS7外观给人的第一印象就是时尚前卫。简洁流畅的线条，淡化的腰线处理，以及造型新颖的鹰眼式大灯，当这些符合现代人审美情趣的元素有机的融合在一起时，顿时使整个车看起来充满了时尚与个性。极具颠覆性的是该车首次采用一个车型两种版本的“跨界”方式，分别是代表艺术时尚的Art艺术版及体现运动时尚的Sports运动版。
Art艺术版的猎豹CS7，凸字型前脸设计颇有几分大胆夸张的意味，但却丝毫不失品位与高雅，尽显与众不同的艺术气质。而Sports运动版则整体线条圆润流畅、动感十足，彰显着赛车般的专业精神。细节方面，前大灯不规则多边形设计配合黑色碗底大灯，加上拥有白色条纹的玻璃罩，这绝对不会有什么怒视之类的夸张效果，但很有个性，画龙点睛的一笔让整个车透露出一种灵性。不规则设计再次运用到尾灯组，也许有点稍微张扬，不会产生视觉审美疲劳。在标新立异和外观和谐平衡之间拿捏的恰如其分，猎豹CS7的设计果真体现与众不同的气质。
在车的顶部还配置了内藏遮阳板的电动天窗，让人在享受自由驰骋中有了与大自然全面接触的机会。这在同级别的车型中尚属罕见。4210mm×1730mm×1700mm的外形尺寸、流畅的线条、浑圆的车身从视觉整体上来看少了几分狂野，却多了几分时尚。游走在城市之间绝对能够吸引众人的眼球。
内饰：简洁实用 ，科技感强
猎豹CS7的内部的设计是那种简洁明快的风格。上深下浅内饰色调符合中国特色，采用同级车中常见的材质，其加工工艺相对细致，没有出现明显的缝隙或瑕疵。
中控台的设计线条硬朗配色和谐充满了时代感和科技感。中控面板采用少有的矩形，功能分区更加明显，对于有一定越野功能的跨界车型来说，无需过多的琐碎细节来让驾驶者分心。在高端车上才有超豪华VFD全数显仪表也出现在了这款车上，该仪表盘应用了目前先进的FIVFD（高亮度荧光显示）技术，显示屏为自发光系统，所示信息更为清晰、醒目、直观，FIVFD区别于传统的VFD技术，不但可以显示特定的文字信息，还可以表现画素间隔在0.4mm以下的多色彩图像，并且亮度更高。
角度可调的方向盘将外圈截面从传统的圆形改为椭圆形。既美观，又方便把握，操控起来更为舒适。6向可调驾驶座椅，使得驾驶员能够以最佳的姿态，体验驾驶的乐趣。后排座相对同级车有着更大的腿部空间，提供了更佳的乘座舒适性。这些实用的配置都无微不至地让驾乘人员感受到只有中级轿车才能拥有的舒适和人性化。
性能：行驶稳定，操控性好
猎豹CS7最让人关注的不是他拥有轿车的舒适，也不是他拥有如同SUV般的高高坐姿，而是他专业性能优良的。在平直的公路上奔跑，除了发动机加速声浪略大以外，基本感受不到与轿车太多的差别，转弯时丝毫感觉不到一丝倾斜；在试驾场地穿越人工搭建的障碍时，由于该车采用了三菱独创的SS4-II智能化超级优选四驱系统，大部分人都很顺利通过障碍桥，接近角和离去角都不输给任何城市SUV，甚至更强。此外经过模拟碎石、坑洼路面的圆木时，颠簸能够被有效地过滤掉了。这一切都得益于该车采用了专业的SUV运动型底盘。其前悬采用了麦弗逊式独立前悬挂，后悬采用了五连杆刚性螺旋弹簧非独立悬挂。上下跳行程分别达到126.5mm和83.5mm，保证了完美的舒适性。
此外该车搭载的是三菱4G94发动机，89kw/5500rpm的额定功率以及168Nm/4500rpm的额定扭矩，动力强劲。由于采用了博世的MPI多点顺序燃油喷射系统，综合路况下，百公里耗油仅为6.1L。达到国4排放标准，适应了当前节能环保的趋势。
安全性方面，以全承载式车身设计，采用碰撞吸能结构、H型结构，A、B、C柱内以高强度板加强，完美匹配四门防撞钢梁、溃缩式方向盘转向柱，确保车身在受外力撞击情况下，能够及时分散撞击能量，大大降低对车内乘员产生的冲击力，有效保护驾乘人员的安全。同时，ABS+EBD、双安全气囊、三点式安全带和倒车雷达等主动和被动安全配置也能让人安心驾驶。
总结点评：
猎豹CS7的推出，给国产10万元级别的跨界车型多了一种选择。与同级别的其他跨界车把重心放在“SUV”外观有所不同，作为国内首款由专业SUV向轿车领域延伸的真正意义上的跨界车，猎豹CS7把该车的重心真正放在了“SUV”的性能上。将专业性能表现与时尚气质结合起来，完美地契合了目前消费者的需求，彻底弥补了以往跨界车越野性能不足的遗憾，再凭借长丰汽车在国产SUV市场的良好的口碑和最低 万的定价，猎豹CS7一定可以吸引一批对于越野有一定追求的都市消费者的青睐。
