坐进车内，玛驰内饰设计依旧体现出简洁而实用的思想。黑色和浅色两种内饰都由硬塑料制成，的确很遗憾，欧洲版车型上将会装备的软性塑料没有出现在此次的试驾车上，也就引申出了些什么您一定知道。不过还好的是在内饰做工、装备工艺方面，玛驰还是体现了合资车厂的优势：各部件接缝处均匀细致，各种按键以及旋钮都恰到好处，对于国内一些自主品牌车型还是需要多多学习才是，当我作为一个消费者最注重的就是内饰的做工环节，驾驶时视觉的效果会直接影响到开车的情绪。三幅方向盘并没有畏手畏脚，多功能按键集成以及高低可调节都是实用的象征；仪表盘依旧采用典型的一大两小日产风格，且采用金黄暖色背光，让温馨之气配合可爱之风更能吸引女性的关注。转眼中控台，其造型又让我联想到经典的动画角色机器猫，上方两个空调出风口犹如小叮当圆圆的眼睛，而下方CD显示屏则犹如它能翻出百宝的口袋，那么按键下方那一条红色的装饰线则正如机器猫微张的小嘴，可爱之极。
在车辆尺寸的设定上，玛驰较飞度没有太大的优势，因此内部空间也就相对有捉襟见肘之态。前排头部空间还好，足有两拳的余量，在同级车中应该属于较高的水平；但是来到后排，本身就偏短的轴距根本无法承担“大空间”的理念，标准一拳的头部空间与一点点的腿部空间只能说是一般表现，所以也就免谈什么优势了。而后备箱，在拥挤的前排空间映照下还显得有些余地，只与丰田雅力士有得一拼。
任何事都有限度，可爱也应当如此，但如果傻傻一味的可爱就不太合适了。但似乎日产并没有认为玛驰也属于这等行列，依旧在性能上大秀“可爱”，搭载的那款79Kw最大功率、138Nm最大扭矩的发动机在数据上还不错，但又见4速自动变速箱让我再一次表示遗憾，另外有必要让读者们知道的是欧洲市场上市March搭载的是1.2L机械增压发动机匹配CVT变速器！难道真的在成本面前“神马”东西都是浮云？拜托能不能不要这样！丰田雅力士的惨淡就是拜4速自动变速箱以及不匹配的价格所赐，恐怕玛驰也不愿看到情景再现吧？
同时小谭也发现一个有趣的现象，该级别日系车几乎都不愿意明确透露自身整备质量，难道是……?很明显，拜轻盈的车身所赐，1.5L发动机能够轻易的带动它快速奔跑。玛驰的起步快速而有力，发动机初段的发力尤为明显，甚至有小小的推背感，中段的加速线性而均匀，在期间并没有出现乏力的状态，且行驶时最佳的发动机转速在2000-2500rpm之间，如果想要它再快一些，那么拉上3000rpm就能小小的撒欢一下，不过你得去忍受阵阵声浪袭来的耳膜冲击咯。在悬挂状态上来看，扭力梁的后悬也是并不出乎我们的意料，从后排乘坐的感觉看来东风日产将玛驰调校得更加舒适，在通过颠簸路面时能过滤大部分的震动，但这种舒适似乎也是“可爱”的舒适罢了。
总结：
从日系三强的竞争看来，玛驰的对手应该是本田飞度以及丰田雅力士，但相比前两者的设定又稍有偏差，那么将目标转向207以及马自达2是明智的选择。在价格上玛驰的最低售价也在7万元行列，且最低配置车型缺失的不光是实用，在美观上也有一定影响；而高配车型又较上述“两2”在性价比上鲜有优势。那到底什么才是玛驰的优势所在呢？依旧是可爱！可爱能够吸引美女消费者，能够让美男消费者开上它吸引美女应该就是最为贴切的解释吧。
