一方是欧系车在国内的最新代表，另一方则是日系车中堪称经典之作，当两者相遇，碰撞的不只是性能和制造工艺，还有截然不同的设计理念！那就让我们看看他们二者的对比测试吧！

　　从汽车慢慢走进中国的千家万户以来，率先进入中国市场代表德系车理念的“大众”

　　使用理念就植入了一部分人脑海中，后来赶上的“本田”汽车，也通过自己的不同理念赢得了一部分人的认同，在大众推出帕萨特领驭和06款本田雅阁上市之际，我们特意借来这两款具有代表作用的车型，来与大家共同分析、解读。因为这次更主要的是使大家了解两种不同的设计理念，旨在通过分析两者的外形、内部设计及操控舒适性方面，来了解德系车与日系车的不同，所以这次我们选择的是06款雅阁2.0自排挡和领驭1.8T手排挡。

　　外形

　　雅阁偏时尚路线、领驭侧重扎实感

　　此次试驾我们特别选择了2.0排量的版本，与老款雅阁的不同，新雅阁把改造重点放在了车尾的设计上，将其原先细长的尾灯改为了与前脸大灯相互辉映的三角形LED尾灯，这种设计不单节约了电能，同时有较高的穿透性，还有的是将高位刹车灯外置与后尾箱上部，加大灯的宽度，很容易让后面的驾驶者醒目地看见，提早做出反应，保证刹车距离，可以说这是此次改款最大的亮点。另外，经过改进后的雾灯就像镶嵌在车身上的两颗粉色宝石一般，顿时让车子变得活泼时尚起来，让一些女人也心动起来。

　　而这款1.8T版本的领驭给人的感觉则是一款前卫设计的时尚车型，大量的镀铬金属饰件会给人一种非常震撼的冲击力。最明显的改进来自前脸的格栅，新的特大进气口设计几乎已经快成为现今德系车的标准造型了，从发动机舱盖一直延伸到保险杠的下部，倒梯形的大开口设计，将传统的德国大众汽车的“大口”特征发挥得淋漓尽致，通体的亮银色镀铬金属饰条增加了整车的豪华感，这从另一个侧面预示着未来德系车设计的走向。新帕萨特领驭的双圆筒型前大灯也是大众最新的造型设计，与新奥迪A6L又如出一辙，光亮式曲面灯罩内为两个筒形灯腔。

　　领驭的前面和侧面、尾部车身都装饰了镀铬防撞镶边，这样设计既有效地保护了车身漆面，就算有了摩擦也易于更换；又同时突出了车体的质感，显得十分的时尚。车身腰线较高，突出了较强的肌肉感，给人一种扎实的感觉。领驭的尾部和原来的帕萨特相比主要表现在尾灯改动，和原来的竖形方格设计相比，领驭的尾灯加入了圆形运动的元素，而且灯光更加的明亮具有穿透性，让后面的车辆更加醒目地看到领驭与其的距离。同时通过增加两条水平镀铬饰条横贯于尾灯和行李厢盖上部，也使得整个车尾看上去更宽，现在领驭所有车型都采用双排气管，从后面看上去更显动感。

　　从外形上来分析，雅阁和领驭这两款车在外形上显示出了各自国家固有的不同风格，雅阁表现出的是轻快新颖的时尚感，而领驭表现出的则是稳重严谨的扎实感。

　　内饰

　　雅阁力主舒适感受、领驭实用加人性化

06款本田雅阁内饰图片、大众帕萨特领驭内饰图片

06款本田雅阁前排座椅、大众帕萨特领驭前排座椅

　　坐进雅阁的驾驶座椅上环顾四周，06款新雅阁的操控台显得非常时尚，几乎所有的配置摆放和造型设计都符合东方人口味的时尚设计。真皮透气式的方向盘给我们很好的手感，上面的巡航定速及音响控制按钮在车主行驶过程中带来很大的方便，在长途驾驶时驾驶员的双腿得到了解放，以前跑长途时一条腿始终放在油门上不动，时间长了不动的腿就容易酸痛，继而影响驾驶安全。雅阁的尾部空间相比领驭来说并不算大，对于中等身材的人来说处在够用的范畴。

　　而领驭的内饰一改原有帕萨特实用至上的原则，现在的领驭充分考虑了国内市场大众的口味，将颜色变得更加温暖和鲜艳。全新设计的“纯米色”内饰颜色，配上“栗色”的门饰板和仪表板，使整个内饰颜色的搭配展示了她高贵的血统，加上透着一股自然清香的桃木质感装饰，清新又不失稳重大方。针对不同的配置，在门上及仪表板上采用了高贵的桃木色或亚光金属色等装饰条，如金属效果的出风口外框和门内开扳手，将车内空间营造出一个安逸、舒适、豪华的氛围。领驭的仪表盘是一个大的亮点，和原先的蓝底光相比，领驭采用白色背景光设计，给人一种清新、明亮的感觉，中间的较大屏幕的行车电脑能告诉驾驶者温度、油箱还剩多少公里路程、目前的CD或者是电台的频道情况，在改变音量大小的时候，行车电脑也会同步显示。领驭的前后排都有中央扶手，前排的扶手还能调整高度和先后距离，设计比较人性化。

06款本田雅阁后备箱、大众帕萨特领驭后备箱

　　和之前版本不同的是现有领驭在中央通道上增加了后排空调出风口，为后排乘客提供舒适的环境，后出风口采用桃木和亚光的组合，眩目但不俗气。同时，领驭的空调系统加装了灰尘、花粉过滤装置，能够有效阻挡灰尘和废气中的有害颗粒进入车内，从而使车厢内保持良好的环境。
 
　　领驭所有车型都有中央集控门锁和遥控。折叠一体式遥控钥匙为大众车系所独有，具有厚重大方、彰显品位的特点，是德国传统精湛工艺和品质的象征。通过它可以实现许多使用的功能，如：遥控升降车窗、遥控关闭天窗、开锁、上锁、电子防盗(通过芯片实现)等等。

　　而乘坐方面，领驭的空间相对于新雅阁显得稍宽敞些，只是座椅有些硬，根本没有雅阁那种柔软的感觉。

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　　操控

　　雅阁隔音效果出色、领驭依旧精湛稳健

　　由于是手自一体的变速箱，我们在试驾过程中明显感觉在操控上没有手动挡这么灵活，可是当发动机的转速超过2000转／分钟的时候，涡轮增压起作用，这时车内的人能明显感觉到较强的推背感，这种感觉尤其在3挡的时候表现较为明显。而自动版本涡轮增压起作用的转速大概在2500转左右，明显感觉有一些滞后，不过在推背感方面还让人满意，轻松到达120公里时速。

　　由于德国大众发动机是以高转速出名，我们在行驶过程中尽量把转速表控制在2000-3000转之间，这样做即保持了良好的车速和动力，同时对发动机的保养也十分有利。

本田雅阁发动机、大众帕萨特领驭发动机

　　新的06款雅阁在性能上，较旧版本给我第一个明显的改善，就是从进入车内关门的那一刻开始，原先还是喧闹的世界，在坐入后仿佛与外隔绝，发动机平稳安静，几乎感觉不到车内的震动，不看转速表，以为车辆没有启动。

　　虽然之前听说调校后的雅阁在动力上上升了10匹马力，排放达到了欧IV标准，但是一直没有机会真正感受，当我把挡位挂进前进位置后，随着油门的跟进，在起步的那一刻随浪声DOHC发动机给人一种向前冲的感觉，多少有一些跑车的味道。

　　由于采用了DBW一线控油门驱动装置(电子油门)，实现了起步平稳有力，车速很快上升到80公里／小时，但之后80—100公里之间的提升明显感到有些滞后，100—140公里又恢复了强劲的加速，和前面的帕萨特领驭1.8T不同的是，领驭在起步的时候不是很快，可能前60公里时速下和雅阁相比没有什么优势，可是到发动机的涡轮增压装置启动后就可以明显感受到推背感，同时这种加速感会一直保持下去，所以说如果将雅阁和领驭放在200米的直线路上并排起步，领驭会稍显优势。

　　此次我们对新雅阁同样赞赏的是，就算是高速行驶的情况下，雅阁的车厢内部依然比较安静，声音主要来自发动机，风噪和胎噪控制在乘客接受范围之内，丝毫不影响人员交流，可能是新雅阁过多注重了乘坐的感受，此次我们感受雅阁在转向方面没有之前版本如此的精准，方向盘有些虚位。在这里我们同样还要强调的是由于有VSA的帮助，我们在弯道方面更加有信心，我试着以80公里的速度在原地360度转圈，除必要的响胎之外，并没有感觉到转向不足的情况，同时侧倾也控制得较好，这对06款雅阁来说算是一个不小的提升。

　　而领驭的操控还是保持了原汁原味的德系风格，扎实厚重的底盘，良好的隔音效果。我们在拿到领驭启动的时候，四个车窗紧闭，发动机维持在780转／分钟左右，车身平稳几乎感觉不到噪音的存在。由于领驭定位还是一款行政级别的车型，我们在驾驶的时候感觉到领驭的悬挂较为偏软，对路面的小坑洼处理得十分好。当然这一切都是和操控性的车辆有着很大的区别的，领驭在高速弯位的时候侧倾较大，尤其是在弯位停车的时候有一定的摆头现象，方向盘保留了一定的虚位空间。

　　试车手点评

　　此次试车小组4个人，在两家品牌专门店3位工作人员的帮助下，经过仔细的比对和共同的探讨。

　　首先就外形来说，升级的帕萨特领驭在保留了自身一贯稳重外形的情况下，一改呆板的形象，更多了些质感。而06款雅阁前脸变化不大，尾部相对以前在线条上更加细腻，特别是LED尾灯和将高位刹车灯外置，在保证了更加醒目的情况下也延长尾灯的寿命。

　　内饰方面领驭的变化最大，从色调到细部的实用设计，显得更加人性化、生活化。不过在中控台细节方面的把握还有提升的空间。而06款雅阁在保持原有时尚前卫的造型外，在配置上也下了非常大的功夫。

　　在驾驶感受方面，领驭底盘表现比较扎实，方向盘相对于新雅阁还是有一些偏硬，不过在高速行驶方面表现更加优秀，而雅阁底盘表现得相对比较轻盈，起步有力，方向盘力度适中，在大弯的情况下回位较快，很有操控感，更适合在路况相对较好的路面行驶。

　　外在地说，此次是两种代表各自车系的对比，而我们更主要的目的是想通过两款车的设计理念，来剖析两大车系的文化理念，而以什么角度看待两者的不同，就要看理念的碰撞在你心中所产生的结果了。