iDrive是一个很好的概念,从推出的那天起就非常吸引人,可能因为德国人过于强调逻辑性,初期的iDrive让人觉得深奥、繁琐。但是加入一个“menu”键后,返回主菜单已经比以前容易得多。针对性的改良还包括将常用的CD/收音机切换从iDrive菜单里移到音响面板上,以按钮直接操作,至此,留在iDrive里的都是一些软件设定之类的不常用的功能了。本次发现之旅走到这一步,脚步可以放慢一些了,因为据说你可以在iDrive系统中发掘出七百种功能,当然时间有限,还是留给750Li将来的真正车主去慢慢发掘吧。
进入中国市场的7系将主要是加长版,轴距加长了140 mm,而且带有空气弹簧的后悬架成为标配。借助一个自动充放气装置,不论坐几个人,装多少行李,它都能保持恒定的车身高度,且空气弹簧的弹力不随悬架行程变化,减振效果也就更好。
我们试驾的750Li前后桥上都装备了主动式稳定杆,专门抑制转弯时的侧倾,在场地内进行“8”字测试时,明显感到车身特别听话,丝毫没有受到重达2吨多的车身的影响,转向异常灵敏且准确,无论是用它的“舒适”还是“运动”模式,车身都几乎没有任何摇摆,18英寸的轮胎总能够保持着极佳的抓地表现。“舒适”与“运动”驾驶模式是通过iDrive 菜单来选择的,这也是新7系的一大改进之处。
目前国内已经上市销售的宝马7系共有730Li、740Li、750Li和760Li四款车型,730Li还另外有一款减配版。想要拥有一辆宝马7系,即使选择最便宜的730Li减配版也需要付出85万元左右的代价,而750Li的售价约在152万元左右。坦白讲,现在的宝马7系并不存在明显的缺点,无论驾驶还是乘坐都能够兼顾,比起同档次的奥迪A8L和奔驰S级,显得更加均衡。如果非要挑一个缺点,还是希望中文GPS导航系统能够更加便利。
119.30万2023款 4 Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
112.70万2023款 改款 2.9T 铂金版
前置后驱 8挡双离合 掀背车
121.00万2023款 改款 行政加长铂金版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
128.00万2023款 改款 4 行政加长铂金版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
136.30万2023款 4S 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
139.30万2023款 4S Sport Turismo 2.9T
前置四驱 8挡双离合 旅行车
148.60万2023款 4S 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
182.60万2023款 GTS 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
235.60万2023款 Turbo S 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
247.60万2023款 Turbo S 行政加长版 4.0T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
99.80万2023款 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
115.60万2023款 行政加长版 2.9T
前置后驱 8挡双离合 掀背车
122.40万2023款 4 行政加长版 2.9T
前置四驱 8挡双离合 掀背车
新车指导价:99.80-247.60万