进入超级维特拉，首先感受到的就是它简约的内饰，虽然很简单，但人机工程设计的不错，各个功能键都触手可及，而且布局合理，没有什么需要你走脑子的地方，虽然比不少时下的流行款式缺少了整合度，但传统布局上手更容易。虽然内饰的主色调是黑色的，但镀络装饰很好的提升了氛围，遗憾的是它排挡杆基座的装饰实在有碍观瞻，廉价，好像是把厨房的台面装到了这里，在它的设计上，铃木显得有些聪明过了头。
另外还有一个让人比较闹心的地方。在一次远途测试开始的时候，我带上了自己的iPod，本想好好放松一下，但找了半天也没有发现iPod接口在哪里，更糟糕的是甚至连音频接入口也没有找到。不过手册上不是明明写着有这个功能吗？不过没关系，它的六碟CD播放器再加上高品质的八扬声器音响还是不错的选择，只是效果没有什么可以值得大书特书的地方。反正在内饰上，虽然谈不上多么出色，但显然没有什么可以明显指摘的地方，而且做工也很扎实，没有发生共振或者异响。对这款新车的座椅，铃木也进行了调整，座椅的设计非常注意包裹效果，只是有点偏硬而已。
高高的坐姿加上高高的底盘构成了高人一等的SUV驾驶视野，当然，超级维特拉也能带给你这样的感受。各个方向的视野效果都非常不错，即便是在尾门上挂了一个全尺寸的备胎，也并没有影响到车后的视野。不过它的行驶效果并非完美无缺，虽然车内的降噪效果不错，但悬挂的避震能力一般，对舒适度构成了一定的影响。在比较颠簸的路面上，它对震动的反应比较敏捷，没有多余的车体摆动。记得在08款超级维特拉的试驾评语中，我曾经写过它的弯道表现还算稳定，但这次显然铃木有点改过了头，稍微快打转向盘的话，一点点偏差都会对车身的姿态产生不小的影响，所以对09款超级维特拉，你要悠着点。
虽然在最大功率上，这款试驾车的四缸机要比V6版本少了不少，但动力表现却称得上凌厉。无论是在高速上，还是山路上，轻点油门，车子就很轻松的完成了加速超车的动作，干净利索。即便是车上坐上四个人，再加上一些行李，也没有感到明显的疲态。令人遗憾的是超级维特拉在09款上依然还是那个老掉牙的四速变速器。一般的路况下，开起来问题并不大，但如果路面有大坡的时候，它就会在三档和四档间来回跳挡，三档显得有些过，四档有点无力，哪怕是多加一个档位，表现都不是这个样子。另外一点问题是它的油耗在紧凑型SUV里并不算省油的了。试驾的这款车城市路面下是13，4升，高速10升多，一箱油平均下来能跑个430公里。
如果你想要找一辆高技术的豪华紧凑级SUV，那超级维特拉并不适合你，如果你想要一辆高人一头的公路SUV，它也绝对不是最经济的选择，它的最大特色就在于它的刚毅，在于它四驱版本的强大，在于它3.2升发动机的实力。虽然09款超级维特拉在主要问题上都做了改进，但最值得购买的依旧是它的顶配四驱版本。
