如此精良的外观自然会吸引人打开车门看看里面。首先映入眼帘的是造型不错的三辐式运动方向盘，拇指位置还有凸起，握感充实、操作稳定。内饰整体气氛相当和谐，布局整洁明了，虽然材质和做工方面还不能期望过高，但已经看到了明显的改善。必须要着重说说配置，因为菱悦让人意料不到地提供了多种更高级别车中才会有的装备。从拿到一把智能钥匙开始就让人颇感意外，尽管这把钥匙选材普通、缺乏质感，但做工规整细致，上面还有电动遥控开启行李厢的按钮。
车内配有旋转式的启动钮，音响系统则分为带MP3 和USB 接口的CD 以及DVD 和GPS 导航系统。皮质座椅、自动空调、电动天窗和移动式烟灰缸都已不新鲜，但在一辆紧凑级轿车上能这么齐全可是够新鲜的。个人认为这值得思考：何为真正价廉物美的车？如果质量过硬、好开耐用，配置简单些又何妨？为什么低价车要去追求高配置？而这些配置因为成本因素真的能将各项功能都做到尽善尽美吗？如果不能，我们只能用花哨来评价它，但不少国产车却仍在以此来迎合市场。
实际上，菱悦已经是一辆质量进步明显、驾驶性能优秀的车了。来自三菱技术的1.5 升MIVEC 发动机听声音就知道是个棒小伙儿，在日常的速度范围内，这台小四缸机充满行驶活力。其低转速大扭矩和高转速大功率的动力表现比不少1.6升发动机还要略强一些。前身车型菱帅的操控底子已经不错，尤其是对换挡的印象。而菱悦的新挡把变漂亮了，位置还是那么就手，挡位相当清晰，接合坚定迅速。只是入挡有时会不太顺畅，这也许和我们的试驾车全部是刚出厂的零公里新车有关。
在武夷山漂亮的山路上，如果你想把菱悦开得很动感也不是问题。转向平顺准确，车身安全稳定，悬挂尤其值得一提。后悬挂已升级为五连杆式独立悬挂，这在更高级别的车上都不多见。当然，并不是连杆越多就一定越好，除了材质和质量因素，机械部件的和谐度和几何结构的合理性都是决定是否有效的关键，况且悬挂的调校也不是一门简单的学问。尽管菱悦的操控表现还没有让我感觉出十分明显的变化，但驾驶这款新车的过程的确变得比前身车型更轻松安全，信心也更强了。
