后座的乘坐空间因为轴距长的影响，膝盖部份的空间相当的宽裕，不过因为受到四门的车顶线条关系，在后座乘客的头部空间受到些许的压迫，这也是四门车款跟五门车款最大的差异。
● Zoom-Zoom的操控表现
马自达除了转子引擎之外更被广泛运用的还有MZR高效能引擎，在排气量有1.3、1.5、2.0跟2.3升的四种设定，这次在马自达6车上的新款MZR 2.5升引擎，是马自达研发团队用MZR 2.3引擎扩缸而来，它拥有更小的汽缸间距跟体积无改变的汽缸本体，所以拥有紧致的外部体积与低重量的优点，拥有170匹马力的最大输出，中低转速的扭力输出表现也比原先的2.3升引擎多达10％的动力表现，尽管MZR 2.5升引擎拥有较大的排气量，它仍然传承了MZR 2.3引擎的优点，超越同级车的最佳运转宁静性。
在操控上马自达6 2.5 掀背版有欧洲车的底盘表现，前悬挂使用双A臂的设定，使用六支点结构连杆，虽然会提高了售价成本，不过换来的是行车的舒适性，后多连杆的悬挂在避震器阻尼设定合宜，在紧急煞车时阻尼的控制让车浮举的状况相当轻微。
实际操驾在多弯的五指山山路上，双A臂的设定车头指向性很干净利落，一点都不会拖泥带水，脚上配置BRIDGESTONE RE050A把过弯的极限向上提升，不过在后面车重减轻之后，在高速过弯后轮会感受到些许的不稳定，但是在DSC稳动系统的保护下还是非常安全。
● 结语
在有限的价格里，想要挑一部有跑车味道的外观、性能车的动力表现、双B车的内饰质感跟进口车的底盘表现，马自达62.5掀背版将会是你最好的选择。
外型 ★★★★★
流线的车身造型，很有两门跑车的味道，车身前后比例达到完美的境界。
动力 ★★★★☆
MZR 2.5升引擎有低转速高扭力的表现，在走走停停的台北市区是最好发挥的场所。
操控 ★★★★☆
前双A臂设计，配上BRIDGESTONE RE050A的性能胎，在极限操驾中有很大的帮助。
驾驶界面 ★★★★☆
高反差仪表板容易阅读，多功能方向盘按键功能对行车的安全有很大的帮助，不用刻意的移开目光去调整空调、音响设备。
乘坐舒适度 ★★★★☆
前双A臂加六连杆的设定，提高了乘坐的舒适度，不过受到四门的车顶线条关系，后座的头部空间感到有点狭小。
空间实用度 ★★★☆☆
掀背版车款就有如一般的四门车款置物空间，不过马自达6的轴距够长空间还算充裕。
配备/质感 ★★★★☆
有达到双B的内饰质感，马自达6 2.5 掀背版还多了定速功能跟Key-Less系统，让马自达6配备直接往上进一级。
