[汽车点评网 试驾]  还记得第一次见到如今这代尚酷的概念版——IROC概念车时的情景：画面中，一台漂亮的蝰蛇绿色小东西在漆黑的隧道中凌厉奔跑，划出一道明亮的光影；它那动感的小身形晃乱我的眼，刺痒我的心，以致于量产后的第三代尚酷也一度成为了让我比较“有感觉”的一款车型。

　　而今天，一台第三代尚酷最强民用版本——尚酷R就在眼前，虽然不是耀眼的绿色，也必然没有它的原型车Scirocco GT24赛车那样纯粹，但作为一台民用小钢炮，这台R版尚酷跻身5秒俱乐部的实力，对于很多初级潜在玩儿家来说，似乎已经足够。

　　外形方面，尚酷R和普通尚酷的差别若不是熟悉了解它们的明眼人，大概也难以在两车划过视线的一瞬就轻松分出彼此：概括来说，你可以通过车头进气隔栅样式、轮毂款型、以及是否有位居车尾两侧的镀铬双尾排和高亮黑色外后视镜等等差异来综合区分。

双氙灯+张扬的LED日间行车灯　　　　轮胎尺寸：235/40 R18

相比普通版车身高度降低了10mm，底盘也相应进行了更运动化的调校

更大的车身同色扰流板　　　　　　  熏黑效果处理的尾灯

　　既然开篇已经提到了性能，就让我们先从尚酷R的驾驶感受说起。动力系统方面，引入国内的尚酷R采用了和高尔夫R调校完全相同的EA113型2.0TSI发动机。

带中冷的涡轮增压器的最高增压值为1.2巴

　　这台细分型号为CDL的发动机在6000转时可输出最大功率188千瓦（256马力），2400-5200转速区间都可贡献330牛米峰值扭矩，配合6速DSG版本的官方0–100km/h加速成绩为6秒整，不过结合大众一贯的保守“报数”方式以及部分媒体的实测成绩，用尚酷R想跑进6秒内是不成问题。

　　为了扣题，在述说驾驶感受之前必须交代一下，《若只如初见》这本书我并没有看过，但自认为很解这个题目的情境和意蕴；放在这次试车上也恰恰合用：当和尚酷R相伴的一天过去时我发现，它并不会是现阶段我真实购车选择时的那个心头好：或许是因为大马力前驱在城市中的动力过剩、或许是因为总伴我左右的排气咕哝声有点儿扰人、也或许是最爱它的年纪里激情一直没有如愿以偿，当终于有了机会，才发现物是人非，已经没有了当年的那份悸动。于是，唯有停留在记忆里的第一面仍然那样美好，如你我初见的时刻。