东风雪铁龙的凯旋和广州丰田凯美瑞这两“凯”由于同属2.0L的中高级轿车的新兴势力,经常被媒体和购车者放到一起比较。
外形空间各领风骚凯美瑞传承了“佳美”血统,整体车身侧面线条更加紧凑,长车身短尾造型运动感十足。而凯旋则更为大气优雅,颇有C级车精细严谨的商务气质。镀铬处理的饱满双人字标志向两边延伸,并和散热格栅融合在一起。凯旋在同类车型中独一无二的随动转向氙气大灯,更是其值得炫耀的资本。这个配置能让你提前看到弯道内侧的情况,从而提升行车的安全系数。
虽然凯旋没有天窗,对小编这样的吸烟一族还是一个很大的遗憾,但考虑到这是为了更大限度地保护驾乘者的安全,需要在车顶加装横梁,小编觉得这个小小不足可以接受。而且,法国式的浪漫设计更为小编的试驾带来更多惊喜。例如放在后视镜底部的侧面转向灯,就一反惯常的放在反光镜前面的做法,令人感受到雪铁龙设计师的无限创意。另外,凯美瑞的后备厢空间为504升,而凯旋的后备厢空间为513升,日常使用更为宽裕。
小编有话说:总的来看,凯旋有大将风度,更符合商务车和公务车的外观需求。相比之下,凯美瑞则更适合作为有少量商务车用途的家用车。两款车充足的内部空间都让试车人员留下了好印象。
配置凯旋更胜一筹
虽然凯美瑞自称是闯入中高级轿车市场的一匹“狼”,但它的整体配置在东风雪铁龙凯旋这条配置异常丰富的“龙”面前,还是逊了一筹。除了随动转向氙气大灯等配置外,凯旋还在安全、动力和操控配置上将凯美瑞比了下去。
安全配置方面,凯美瑞200G与凯旋2.0AT旗舰型相比,少了前排双侧气囊和前排气帘。
动力配置上两者差异不大,除了凯旋在扭矩上比凯美瑞大了一点外,其他指标趋同。但需要指出的是,凯旋的车身重量较凯美瑞轻了66公斤,所以在实际动力表现上,这款凯旋2.0AT旗舰型比凯美瑞200G还是有一定优势的。在试驾中,凯旋的加速性能也令小编非常惊喜,从70公里到140公里,只不过用了不到十秒。而且刹车感觉也很棒,持续力道非常舒服。
小编有话说:在整体配置方面,小编认为凯旋2.0AT旗舰型配备的各项配置已经超越了同级别车的水准,其配置之丰富是凯美瑞无法比拟的。
血统欧日间PK
毫无疑问,现在许多精英人士在购买中高级轿车时,除了小编前述的外观、配置、性能等考虑因素外,血统也是一个重要的考量标准。
凯旋这款全新四门三厢轿车的血统渊源比较明晰,它是由PSA标致雪铁龙集团全球技术平台历时三年、按国际标准开发的。外形设计上借鉴了雪铁龙C4的元素,运用了很多深受雪铁龙C5与C6车主欢迎的创新技术,设计负责人桑恩在设计该车时充分融合了雪铁龙C系列车的经典欧洲风格。
而凯美瑞主要继承了丰田的一贯风格和北美佳美的血统,虽然有人指出其还是澳大利亚“混血”,但还是不失为一款日系的代表车型。
小编有话说:欧洲血统背后的品牌知名度和在底盘等看不到的地方的优势,还是比注重“面子工程”的日系车更让人放心。
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