[汽车点评网 试驾] 因为对我们国产汽车一直以来的偏见，所以在刚拿到东风风行景逸SUV的冰雪试驾邀请函的时候有些纠结，甚至当把车开到冰面上准备试驾的时候都有些忐忑，不过试驾并不是让我们来体验车辆会带来多么完美的操控性能，而是希望让我们亲自体会到，虽然这是一款国产车，但是即使在如此附着力极低的冰面上，依然有着不俗的驾驶安全性，而其中全系标配ESP系统起到了非常直接的作用。
标配ESP 性能不输合资车
让我们从冰雪驾驶来认识这款景逸SUV，试驾前我们一直被灌输一个概念，就是虽然景逸SUV是一款国产车、是一个比较便宜的SUV车型，但是它的全系车型都标配了来自博世公司8.0版本的ESP系统。话虽如此，但因为一直以来对国产车的偏见，加上刀子一样的雪花，让我的小心脏在试驾过程中还是不由自主的唱起了忐忑。
道路试驾并不是一马平川的公路，曲折的乡间小路加上时不时出现的陡坡看得出厂家对于景逸SUV有着很大的自信心，关键点在于爬坡的路况，陡坡完全被积雪覆盖，甚至人走在上面不小心都可能会爬坡，但景逸SUV因为ESP系统的支持，在陡坡上还是比较轻松的攀登而上。
其ESP系统可以让某车轮处于打滑情况下来将动力分配给其它车轮，使得车辆不会因为某车轮时速而让车体方向改变；而当车辆从坡道下降时，制动力分配等系统则会让车轮不会因为过低的附着力而导致轮胎抱死，并且将多余的制动力分配给其它车轮，同样达到放置车辆偏离正常轨迹的效果。
虽然在曲折的乡间小路体验了ESP带来的安全性，但冰面驾驶却更为极端，几乎为零的附着力对于这款前驱车来说有着不小的考验，不过看教练的反映很轻松，时不时还让我加速或转向，而景逸SUV的行驶稳定性则让我正在高歌忐忑的心脏停止了歌唱。
ESP系统的反映很非常灵敏，当车辆刚刚出现失控状态的情况下，ESP系统会比较强硬的将车体拉回至原行驶轨迹；如果关闭ESP系统，当车辆出现较大的失控状态，车辆ESP系统会强制介入，对车辆姿态进行控制，从而最大限度降低发生危险的可能性。
离地间隙增高至205mm
景逸SUV的外观与其兄弟车型景逸LV很接近，同样是增加了SUV风格的宽体防擦包围，但是景逸SUV的底盘离地间隙增高至了205mm，为其增加了很好的行使通过性，同时这样的底盘离间隙与一般SUV基本相同。
黑色的宽体防擦包围设计让景逸从俊秀小生的风格成功转型为粗旷的型男风格，而前后银色下护板以及侧面的脚踏板设计，则让景逸SUV的粗狂风格更进一步升级。
新的车轮设计很有特点，215/60R17的轮胎在运动和经济性上有着不错的平衡。全新设计双五辐的轮圈样式非常新潮，符合年轻人的审美，并且备胎也使用了全尺寸的规格。
内饰简单而实用
景逸SUV的内饰与普通版景逸基本相同，简单而实用是这里最直接的体现。上深下浅的内饰风格感觉很亲切，同时整体的内饰材质并不会有廉价感，不过因为外后视镜设置位置问题，行驶中会感觉A柱有些阻碍右侧外后视镜的视线。
中置的数字仪表盘很有科技感，同时大号的数字显示很方便行驶中的数据查看，且因为中置的原因，所以驾驶者在行驶中可以以最小角度的视线偏离来查看仪表盘数据，从而最大限度降低行驶中因视线偏离而带来的不必要危险。
空间 MPV的空间体验
空间非常大，因为景逸SUV是基于大两厢车型的普通版景逸而来，所以在车内空间上先天就具备很好的优势，181cm的身高在车辆前排不会有任何空间压抑的感觉，不过因为其方向盘并没有配备前后伸缩功能，所以对于身材较高的人来说，座椅较靠后的时候会感觉有些别扭。
2690mm的轴距尺寸给其后排带来了同样庞大的空间体验，身高181cm的人在其后排可以轻松的翘起二郎腿，同时后排的头部空间优化做的也很到位，一拳多的头部空间剩余量给后排的成员带来了良好的空间体验。
动力充沛而经济
景逸SUV的动力系统为车系的首次搭载，来自三菱的1.6L 4A92自然进气发动机最大输出功率90kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm，而这个已经达到1.8L自然进气发动机动力输出效果的发动机在能耗方面也有不错的表现，其发改委所公布的城市综合路况6.6L/100km油耗在经济性能方面有着很不错的竞争力。
四轮独立悬挂
全新设计的底盘为车辆的行驶性能提供了良好的基础，同时四轮独立悬挂也成了其与其它景逸车型最根本的区别所在，在过滤细小颠簸提升舒适性方面都有着更好的表现，且在市场竞争力上也远高于同价位的车型。
笔者小结：
其实本次的试驾主要的只是体验景逸SUV所搭载的ESP系统的性能，而其实际表现确实也没有枉费来自东风风行对于它的信心，或者应该说作为一款售价不到十万的家庭SUV来说，这样的性能已经算是超值，至少在合资品牌将多连杆悬挂简配为扭力梁悬挂的今天，这样的设置已经是非常厚道了。
