博越Pro是吉利汽车今年的重磅车型，这款全新车型已经在成都车展上正式上市，在上市之前吉利其实已经举办过试驾会，不过都是在试驾场里的短途试驾，为了让大家能全方位了解博越Pro的性能，吉利举行了“博越家族56000公里品质马拉松 我爱我的祖国·环中国行”活动，而我参与了第一段云南省内的试驾，全程横跨四个市，历经各种路段，那么博越Pro究竟带给我什么样的感受？下面一一道来。
从命名上来看，博越Pro可以看成是博越的升级版，博越Pro推出后博越并没有退市，而是推出了2020款车型实施双车战略，形成高低组合去抢夺更大的市场。
博越Pro作为升级版，肯定要有过硬的实力才能征服广大消费者，毕竟中国的消费者号称全球最挑剔。
作为吉利汽车最为重磅的车型之一，博越Pro可是吉利家族SUV的攻城拔寨的代表，虽然目前吉利旗下有着星越、缤越等一系列的SUV车型，但最为重要的无疑是博越Pro，毕竟这款车的受众人群是最大的。
博越Pro搭载.1.5TD和1.8TD两款发动机，不过这次试驾安排的全部是1.8TD顶配车型，没能试驾到1.5TD车型显得有点遗憾。
第三代1.8TD涡轮增压发动机采用缸内直喷与小惯量涡轮增压系统，最大功率135kW/5500rpm，峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m/1750-4000rpm，匹配吉利与沃尔沃联合研发7DCT变速箱，燃油经济性也得到了大幅的提升，实际油耗降低15%，百公里综合工况油耗7.5L，而本次试驾我们换着四个不同的人开，没有用省着开的方式开，百公里油耗也才8.2升，确实给人惊喜。
动力与热门合资紧凑级SUV相比完全不落下风，我们通过对比大众途岳、奇骏和RAV4荣放的走量车型发现，博越Pro搭载的1.8T动力数据具有一定的优势。
那么数据变强了，油耗降低了的1.8TD涡轮增压发动机实际开起来又是怎么样的体验呢？我的感受是“动力输出平顺，后劲很足”。
1.8T车型动力系统除了发动机提升了扭矩外，最大的变化就是将原来的6AT变速箱换成了7DCT双离合变速箱，这款吉利与沃尔沃联合研发7DCT变速箱对博越Pro的动力带来了很大的提升。大家不要以为双离合变速箱动力输出就不平顺，博越Pro的动力输出就相当平顺，平顺的同时它的动力后劲又很强，即使它的瞬间爆发力不算很强，但当深踩油门就会有源源不断的动力输出，毕竟它的最大扭矩高达300牛米。
动力系统得到了提升，底盘也同样得到提升，首先就是对硬件进行升级，后副车架由“保时捷工程”进行了重新设计，采用高强度钢材，重量更轻、结构更强，减重25%以上。减重后的悬架系统经过路特斯专业底盘调校，操控性变得更好。
我们本次试驾的路线从香格里拉—丽江—大理—腾冲，横穿四个市，历经高落差道路、蜿蜒山路、市区道路和高速公路等一系列的路况，博越Pro在各种 路况下都能带给我们不小的惊喜。特别是在蜿蜒的山路上驾驶的时候，落差巨大的盘山路对博越Pro并不算很大的挑战，偏重的方向调校指向性在同级车型中比较精准，转弯抹角一点都不拖泥带水。而在走一些并不平整的路段，偏硬的悬架调校并不显得生硬，因为底盘的韧性很足，在提供足够支撑的同时又不会产生让车内驾乘人员讨厌的生硬弹跳。
而且值得注意的是，我们试驾的高配车型搭配的轮胎是马牌UC6 SUV系列轮胎,规格为225/55 R19。别看轮胎的尺寸很大，它的胎壁也不薄，走烂路一点也不怕，而且这款轮胎在操控方面也很强。
进入到车内，博越Pro相比博越有着巨大的升级，在设计和用料上，博越Pro看起来明显更豪华，博越中控台采用的是金属拉丝面板，而博越Pro除了设计了卷云状的中控台外，还加入了真皮包裹，无论是观感还是触感都有了明显的提升，此外方向盘也采用了最新的家族设计，相比博越的方向盘，新款的要好看太多。
试驾自主品牌的车型，智能网联系统绝对是一大亮点，而博越Pro在这方面更是引领潮流的存在。从博越Pro起，吉利将采用最新的车机芯片—E01，从数码的角度来看，这款芯片的运算能力超强，能带来更流畅和更快捷的使用感受，你点什么直接弹出来，这中间都是毫秒级的，这种无需等待，没有任何卡顿的多媒体系统会让你非常乐意使用车机系统，而把手机扔到一边。而且专门的车机芯片经过各种严酷的测试，符合零下40°C 到85°C的高温、高寒耐久标准，还要能够经受高强度冲击振动、高精密制造工艺等等挑战，带来最稳定的表现。
除了采用了车规级芯片外，吉利最新的智能网联系统GKUI 19也最先应用在博越Pro上，语音控制、远程控制、智能家居等一系列大家能想到的大部分应用场景，GKUI 19都能为你想到，而且它不仅仅只是实现了这个功能，而是要让车主们喜欢用这些功能。
越来越多新推出的车型开始搭载L2级智能驾驶系统，吉利目前已经在旗下多款车型上搭载了 L2级智能驾驶系统，从最便宜的缤瑞到最贵的星越都有搭载L2级智能驾驶系统，其配置率和市占率均第一。
因为这次我们是长途试驾，所以又足够的时间去适应L2级智能驾驶系统，当你完全适应后，开车真的变得特别省心，特别是我们采用编队驾驶的时候，在高速路上基本上只需用手轻扶方向盘就行了，其余的事情都交给车辆自己去执行。当然了L2级智能驾驶系统毕竟只是辅助驾驶系统，并不是完全的自动驾驶，所以我们并不能说完全放手不管，紧急情况下还需要人为的介入。
总结：本次长途试驾只是博越家族56000公里品质马拉松的第一站，接下来这批车还会继续跑下去，将环中国行三个月，最终在12月份抵达黑龙江漠河感受冰天雪地。经过四天的接触，博越Pro这款车确实是一款非常值得推荐的车型，它的上一代已经获得了近80万用户的信赖，相信经过“完美”升级的博越Pro会继承这份荣光。
好了，这期关于吉利博越Pro的话题就聊到这里了，如果你对本文这款车还有任何疑问，不要犹豫！不要等待！立刻添加大值子微信号进行咨询吧~ 大值子微信号：xiaozhuli_0506 (长按可复制)
