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南北大众的左右手互搏朗逸对决新宝来

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2008-10-01 05:18:08来源：汽车点评网类型：编译编辑：丁祎

　　此次我试驾的朗逸2.0自动版本，整体调校偏重舒适，SACHS提供双向充气减震器很有特点，劲道十足。在通过颠簸路面时朗逸的车身会很理性的上下晃动，这可能会让后排的乘客有所不适，车内左右的晃动并不明显，整体性也很不错，内饰与悬架没有出现恼人的异响。这款轿车转向系统继承了PQ34平台的一贯传统，具有浓郁的欧洲风格，朗逸的车身尺寸虽然有所加长，但在弯道上车身还算灵巧，车身的侧倾有限，但高速进入弯道时会有些许转向不足。

德国风味的中国菜试驾上海大众朗逸2.0

〖图为朗逸的跑姿〗

　　与底盘的调校相呼应，2.0发动机与6速手自一体的组合也很彬彬有礼，匀速提速时变速箱总能很快的加到6挡，油耗得到了明显控制。

上海大众朗逸

　　而如果身材油门，2.0发动机高亢而富有激情的吼声便会瞬间传入车内，这款发动机在1至3挡时提速会比较迅速，进入四挡后这种明显的提速感会有所下降。在提速时，朗逸车内的噪声主要来自于风噪，轮胎和发动机的噪声都得到了合理的抑制。

图为新宝来的跑姿

　　驾驶过程中你丝毫感觉不到常见自动挡车子那冗余的换挡冲击。悬架方面，还是沿用了宝来经典的前麦弗逊，后纵向拖臂式悬挂，同时加装了稳定杆使整车行驶起来稳定厚实。在整个的试驾过程中，主要以城市路段为主。由于车辆繁多，城市中的起步停车此起彼伏。

图为新宝来的跑姿

　　此时是考验发动机低扭的时候，由于采用了自动变速器，所以没有了油离配合的环节，2.0升发动机在起步时与变速器匹配尚可，丝毫没有不畅之感。提速轻快，你不会觉得它是一款自动变速器的车子，而当你深踩油门进行加速时，随着发动机声浪的加大车子迅猛提速。而当你觉得这些都还不够时，没有关系，手动档模式及S运动档模式一定可以满足你的要求。

　　大众凭借着先天的优势在中国汽车市场多年的累积，使得自己在研发实力上有了长足的进步，根据朗逸和新宝来的市场策略，留给它们的定价空间是非常有限的。平台方面的相近性，绝定了两款车型的定价不会有什么大的差别。

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