对于马自达2来说，用来长途跋涉穿梭于洲际公路无疑是很枯燥的，好在它的座椅的舒适性和支撑性让你在上面坐上8个小时还不会感觉到特别难受，而最初我们选配的巡航系统在此时立了大功。在测试到6400英里的时候，马自达的机油开始报警，提示我们该做保养了，换机油以及做一些常规检查的花费是32美元。
在一次我们等信号等时候，这辆马自达2因为一个粗心的司机着急起步而被撞到了，幸运的是因为速度不快没有造成人员的受伤。此次的修理费用了1600美元以及十四天的代价才使它完好如初，当然这笔费用是由事故责任方支付的。后来又曾因为一个7英尺长的电线缠在了右悬挂上，又迫使我们花费了112美元的费用来解决它。
到了长测的后期，这款车累计里程数的速度越来越慢，这源自于我们对这款车的热情已经逐渐衰退。我们也已经给这款车下了定义，它将摆在城市代步工具的位置。然而，到了15000英里的时候，它的作用只是满足我们日常的需求，另外再偶尔添加一点乐趣而已，我们几乎找不到其他的兴奋点。在结束长达12个月的测试时，我们努力将马自达2的里程数勉强突破16000英里。
最后我们得出的结论是，马自达2拥有动感的外观，简单的内饰，稍有惊喜的空间以及令人意外的驾驶乐趣，更重要的是它有非常好的燃油经济性和比较容易负担的维保费用。记得我们开始测试的时候说过要寻找它的亮点。如果非要找出一个词形容的话，那应该是“均衡”，它在同级车中各方面都不是最顶尖的，但综合实力还算不俗，希望这可以为它的自身价值加分。（文/汽车点评网 刘思北 译自：insideline）
